Clever Geek Handbook

كم تكلف بطاريات Tesla المنزلية بالفعل وجميع البطاريات مفيدة على قدم المساواة

بطارية تسلا X2 وآلة

بعد الإعلان الصاخب عن نظام بطاريات Telsa للمنزل والشركات والعالم بأسره ، في التعليقات على المنشور المقابل ، تم طرح الأسئلة بشكل متكرر ونشأت نزاعات حول تكلفة هذه البطاريات للعامة.

حدث الارتباك بسبب في مصادر مختلفة إلى جانب الأسعار المعلنة في العرض التقديمي نفسه: تم أيضًا استدعاء 3000 دولار / 3500 دولار مختلفة تمامًا: على سبيل المثال ، 5000 دولار أو 740 دولارًا مع روابط إلى بلومبرج أو حتى 13000 دولار ، والتي تم ذكرها في الأخبار قبل الإعلان الرسمي ، على سبيل المثال ، في الجارديان .

إذن كم تكلف حقا؟

بطارية تسلا باوروال


الجواب بسيط حقًا: تكلف البطاريات عند الشراء مباشرة من تسلا 3000 دولارًا مقابل 7 كيلوواط * ساعة و 3500 دولارًا مقابل 10 كيلوواط * ساعة على التوالي. كما أعلن في الاعلان الرسمي.

للحصول على هذه الأموال ، يتلقى العميل:
  • بطارية ليثيوم أيون عالية السعة نفسها ؛
  • دوائر التحكم في الشحن / التفريغ الإلكترونية المضمنة فيه ، والتي تكون مسؤولة عن سلامة العناصر وعمرها الطويل ، على وجه الخصوص ، تمنع التفريغ العميق للغاية ، والشحن الزائد ، والحد من الحد الأقصى المسموح به من الشحن وتيارات التفريغ ؛
  • نظام لرصد درجة حرارة العناصر والتبريد القسري للسائل في حالة التسخين المفرط ؛
  • مبيت مقاوم للرطوبة وعزل للحرارة ، مما يسمح بالتركيب في الشارع على الجدار الخارجي لمنزل أو مبنى آخر.

في الوقت نفسه ، لا يتم تضمين التركيب والمكونات الإضافية اللازمة للاستخدام في مبنى سكني عادي في السعر. في هذا النموذج ، غير مناسب للاستخدام ، دعنا نقول كعميل نهائي "عادي" ، يتم إخراج التيار المباشر عالي الجهد فقط من البطارية: 350 - 450 فولت. ما لم يكن هناك حالات تم فيها تثبيت نظام مماثل سابقًا حيث فشلت البطارية وتحتاج إلى استبدالها ، أو شراء بطارية إضافية لزيادة السعة الإجمالية للنظام ومستوى الاستقلالية.

نقطة أخرى غالبًا ما تثير أسئلة حول السعر: هذه الأسعار لا تتضمن أي إعانات أو مزايا حكومية. هذا سعر تجاري عادي.

نظام تسليم المفتاح على أساس تسلا باوروال


الآن حوالي 5000 دولار أو 7140 دولار يتم استدعاؤها من مصادر أخرى.
هذا ليس عرضًا من شركة Tesla ، ولكن من شركة أخرى - SolarCity Corp. هي ، كما تعلمون ، تابعة أيضًا لـ Ilon Mask ، ولكن لا تزال هاتان الشركتان مختلفتان. لهذا السعر ، سوف يتلقى العميل:
  • بطارية 10 كيلووات ساعة تسلا (صافي الثروة 3500 دولار - انظر أعلاه) ؛
  • العاكس الذي يحول التيار المباشر للبطارية إلى تيار متناوب يستخدم في معظم المنازل (400 فولت تيار مستمر ==> 110/220 فولت تيار متردد) ، بتكلفة حوالي 1500-2000 دولار ؛
  • التثبيت والتكوين المهني للنظام ؛
  • المواد المساعدة المستخدمة أثناء التثبيت (كبلات الطاقة وقنوات الكابلات وما إلى ذلك) ؛
  • عقد الصيانة اللاحقة لنظام الطاقة الناتج من قبل المتخصصين في الشركة.

والفرق بين 5000 دولار و 7،140 دولارًا هو إيجار لمدة 9 سنوات في الحالة الأولى (تبقى SolarCity مالك جميع المعدات) أو عملية شراء في الملكية الكاملة للعميل.

ومن المتوقع أن يبدأ تركيب هذه الأنظمة هذا الخريف.

بالنسبة لـ 13000 دولار - كانت هذه مجرد شائعات تم طرحها في السوق قبل الإعلان الرسمي. لم يكن هناك دليل على هذا المبلغ. في الوقت نفسه ، استشهدت مصادر أخرى ببيانات أخرى حول الأشخاص الذين حصلوا على هذه البطاريات تحت تصرفهم كجزء من نوع من "اختبار بيتا" حتى قبل الإعلان الرسمي وبدء المبيعات بشروط خاصة:
1500 دولار على الفور + 15 دولارًا شهريًا للتأجير لمدة 10 سنوات. المجموع 3300 دولار لكامل الفترة.

كان هذا عرضًا من شركة طاقة أخرى تتعاون مع Tesla: Pacific Gas & Electric ، وتضمن تكلفة مدعومة للعميل النهائي على حساب هذه الشركة بمبلغ 50٪. كما تم ذكر التكلفة الكاملة لنظام 13000 دولار المأخوذ من الشائعات هناك ، وكان قراء المقالة هنا على GT وفي المصادر الأجنبية مرتبكين بشكل طبيعي: كما هو الحال مع التكلفة الكاملة 13000 دولار وإعانة بنسبة 50 ٪ ، فستتحول إلى 1500 + 1800 = 3300 $؟
الجواب: لا شيء ، 13000 دولار هي مجرد شائعات ، والتكلفة الإجمالية الحقيقية لهذا النظام مع التركيب والصيانة حوالي 7000 دولار. بعد إعانة بنسبة 50٪ ومراعاة القيمة المتبقية للمعدات بعد 10 سنوات (لأن العميل لم يستلمها في العقار ، ولكن إيجارًا طويل الأجل) ، كانت النتيجة 3300 دولارًا كان على العميل دفعها.

ليست كل البطاريات مفيدة بنفس القدر.


ونقطة أخرى فيما يتعلق بالتكلفة ، والتي لم يولها الأغلبية الكثير من الاهتمام. لا تختلف البطاريات المقدرة بـ 10 كيلوواط ساعة و 7 كيلووات ساعة ليس فقط في السعة والسعر ، ولكن أيضًا في أوضاع التشغيل المقبولة:
10 كيلو واط في الساعة يتم وضع البطارية على أنها "نسخ احتياطي": نوع من التناظرية لمنزل مشترك UPS في حالة انقطاع التيار الكهربائي المتكرر ، وعدد دورات العمل يفي بالمعايير المعتادة لبطاريات ليثيوم أيون. لا توفر Tesla بيانات دقيقة ، ولكن من المفترض أنها 500-1000 دورة حتى تنخفض السعة إلى أقل من 80 ٪ من القيمة الاسمية - هذه هي القيم النموذجية لخلايا الليثيوم الحديثة عند الشحن / التفريغ مع التيارات الصغيرة

في حين أن بطارية 7 كيلو واط ساعة هي "حصان عمل" قوي يمكنه تحمل عدد كبير من الدورات وهو مصمم للعمل النشط في أنظمة الطاقة البديلة. على سبيل المثال ، يتم إقرانها مع الألواح الشمسية أو مولدات الرياح أو في حالة عدم وجود مولدات خاصة بها وفقًا لمخطط الشحن كل ليلة بأقل معدل ممكن واستخدام طاقة البطارية لبقية اليوم. تشمل شروط الضمان لمدة 10 سنوات إمكانية الدورات اليومية المستمرة ، أي يعني ما يصل إلى 3500 دورة يغطيها الضمان. ربما يكون متوسط ​​الموارد المقدرة لخدمة تجارب تسلا الداخلية أكبر بكثير ، وإلا ستفلس الشركة ببساطة لاستبدال عدد كبير من البطاريات تحت الضمان.

يتم تفسير الاختلاف الكبير في تكلفة الوحدة للبطاريات بدقة من خلال هذه الاختلافات:
3500/10 = 350 $ / kW * h
3000/7 = 428 $ / kW * h

لم يتضح بعد كيف يتم تحقيق هذا الاختلاف في الموارد. هناك خياران رئيسيان ممكنان من الناحية النظرية:
  1. يتم استخدام أنواع مختلفة من خلايا أيونات الليثيوم في البطاريات ، حتى في مرحلة التصميم والإنتاج الأمثل في حالة واحدة لأقصى سعة ممكنة ، وفي الأخرى لأقصى عدد من الدورات على حساب السعة ؛
  2. الخلايا هي نفسها ، ولكن داخل نموذج 7 كيلو واط ساعة ، تكون السعة الإجمالية للخلايا أعلى بشكل ملحوظ من السعة المعلنة (على سبيل المثال حوالي 9 كيلو واط ساعة) ، في حين أن تفريغها محدود بشكل مصطنع بواسطة الإلكترونيات المدمجة على "نافذة" عاملة تبلغ 7 كيلو واط * ساعة . بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون ، يمكن أن تقلل هذه الطريقة بشكل كبير من التآكل في دورات الشحن / التفريغ.

لذا إذا استخدم أحد القراء تكلفة هذه البطاريات في حساباتهم (أو حتى يفكر فجأة في الشراء؟) يجدر النظر في هذا الاختلاف.

More articles:


All Articles