اخترع المهندسون اليابانيون محامل خالية من الشحوم

المحامل التقليدية اكتشف

المهندسون اليابانيون في Coo Space كيفية تقليل الاحتكاك في المحامل الدوارة وإلغاء الحاجة إلى تزييتهم بشكل دوري. تمكنوا من استبعاد الفاصل من التصميم عن طريق تعديلات بسيطة في حلقة التحمل الخارجية.



تم اختراع محامل المتداول منذ وقت طويل جدا. خطأ ، أول تجربة لاستخدام الأجسام المتدحرجة للحد من الاحتكاك ترجع إلى قدماء المصريين. في الواقع ، يشير أقرب مثال للمحمل إلى طاولة دوارة رومانية يعود تاريخها إلى 40 قبل الميلاد. استخدمها ليوناردو دافنشي (حيث بدونه) في رسومات مروحيته حوالي 1500. والنسخة الأولى من المحامل مع قفص اقترحها غاليليو في القرن السابع عشر.

يمكن الآن العثور على المحامل في الغالبية العظمى من الآليات. من بكرات ودراجة نارية إلى دراجة نارية ، من سيارة إلى طائرة هليكوبتر ، من الأقراص الصلبة إلى المراوح. أفضل طريقة لتقليل احتكاك الدوران لم يتم اختراعها بعد - باستثناء التعليق المغناطيسي الغريب والمعقد والمكلف.

تستخدم الكرات بين حلقات المحمل التقليدي لتقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة. ولكن إذا كنت تستخدم الكرات بدون فاصل ، فسوف يلحقون ببعضهم البعض ويفركوا بعضهم البعض ، الأمر الذي سيؤدي على العكس إلى زيادة الاحتكاك. ويساهم الفاصل أيضًا في مقاومة التدحرج. نتيجة لذلك ، تتطلب أي محامل التشحيم ، والمحامل النادرة بدون أقفاص محدودة في سرعة الدوران بسبب زيادة التآكل.

ذات مرة ، سكب المخترعون اليابانيون أنفسهم الشاي الأخضر القوي وفكروا في ذلك. إذا كانت المشكلة الوحيدة هي احتكاك الكرات ببعضها البعض ، فهل من الممكن التأكد من أنها لا تلتقي؟ اتضح - من الممكن.


مبدأ التشغيل

إذا قمت بعمل تعميق في الحلقة الخارجية ، فإن الكرات التي تمر عبر هذه التجاويف ستتباطأ ثم تتسارع. نتيجة لهذا الإيقاع "الممزق" ، فإن الكرات لا تلحق بالركب ولا تفرك بعضها البعض. ولا يتطلب هذا التصميم فاصلًا أو تزييتًا. أطلقوا عليها "المحمل اللامركزي المستقل" (المحامل اللامركزية المستقلة).


والدوائر والدوائر والدوائر

بينما تصنع الشركة بنجاح نماذج أولية وتتلقى بالفعل أوامر من أجزاء مختلفة من العالم لمحاملها المعجزة. سيؤدي تقليل الاحتكاك بأمر من الحجم وإلغاء الحاجة إلى الصيانة الدورية إلى زيادة كفاءة الطاقة وتقليل تكلفة الآليات المستقبلية.