Clever Geek Handbook

قصة تسلا المجهولة ، الجزء 2/3

[واصلت. تبدأ في الجزء 1/3 ]

إنشاء أول سيارة كهربائية



الأحكام الرئيسية لخطة أعمال تيسلا الأصلية

نحو خريف عام 2003 ، قرر إيبرهارد وتاربينينج التفكير في الأفكار الرئيسية للشركة قبل البحث عن المستثمرين حتى لا يخيفوها بشدة بفكرتهم الغريبة. تقرر العمل مع مستثمرين مشهورين لم يسبق لهم الاستثمار في السيارات الكهربائية. كانوا مهتمين فقط بتكنولوجيا الألياف البصرية وتصميم مواقع الويب. كانت هذه الشركات التي كان مؤسسو Tesla على دراية بها بالفعل في ثلاث جولات من الاستثمار في NuvoMedia ، أول شركة ناجحة لقراءة الكتب الإلكترونية.

وعدت الخطوط الأولى من خطة عملهم ببناء سيارات رياضية كهربائية عالية الأداء ، والتي بدت مستحيلة في حد ذاتها. كان من المستحيل فكرة بناء السيارات ، وكذلك الجزء الذي قال إنها ستكون سيارات كهربائية عالية الأداء. لكن تكنولوجيا السنوات الأخيرة تسمح لك بإنشاء شركة سيارات بدون قدرات إنتاجية كبيرة ، والمستوى العام الذي تم تحقيقه مؤخرًا لتطوير المكونات الرئيسية يجعل المشروع جذابًا للغاية. تم شرح كل هذا في ملخص خطة العمل.

ما يلي حرفيا:

  • من 0 إلى 97 كم / ساعة في أقل من 3.9 ثانية.
  • جودة المعايير العالمية.
  • ما يعادل 42.5 كيلومترًا لكل لتر من الوقود
  • لا أبخرة العادم.
  • الشحنة تكفي لـ 480 كيلومتر.
  • لا توجد صيانة مطلوبة لأول 160،000 كيلومتر (باستثناء الإطارات).
  • السعر أقل مرتين من أرخص سيارة رياضية ذات خصائص قابلة للمقارنة.

وُصفت السيارة الكهربائية بأنها تقنية "مُعطلة" - هذا التعبير الذي اقترضته خطة العمل من أستاذ هارفارد كلايتون كريستنسن. إن Roadster ليست أرخص من سيارة رياضية باهظة الثمن فحسب ، بل إن سيارة Tesla لا تضر بالكوكب. رسم بياني يقارن كفاءة الطاقة للسيارة ووقت تسارعها بـ 97 كم / ساعة (60 ميل في الساعة) ، المواد من شركة تيسلا موتورز. السيارات الرياضية تحقق قوة أعلى بفقدان الكفاءة. والسيارة الكهربائية لها نفس الأداء ، ولكن كفاءة طاقة أكبر بكثير.




أثبتت الخطة أنه مع محرك الغاز ، تعني الإنتاجية ارتفاع تكاليف الوقود. إذا كنت بحاجة إلى سيارة تحتاج إلى التسريع بسرعة ، فأنت بحاجة إلى محرك أكثر قوة وأقل كفاءة (من حيث وحدة الكيلومتر من الوقود). مع السيارات الكهربائية ، هذا بعيد عن الحالة: مع مضاعفة الطاقة من 100 حصان إلى 200 ، سيصبح المحرك أثقل بمقدار 11-12 كيلوغرامًا فقط. سيارات تسلا عالية الكفاءة وسريعة ، وهذه هي الجودة المدمرة لتقنية السيارات الكهربائية. لدى رودستر انبعاثات إجمالية أقل من السيارات الأكثر كفاءة. في الوقت نفسه ، تسارعها على الأقل على مستوى السيارات الرياضية ، ولكن الكفاءة أعلى بست مرات ، والانبعاثات أقل بعشر مرات.

تم تكريم خطة العمل والعرض التقديمي إلى الكمال في هذه المنظمات العشوائية ، والتي لم تكن استثمارات حقيقية متوقعة منها. الآن كل شيء جاهز لرفع حقيقي للأموال. هنا أدرك إيبرهارد وتاربينينج أن هناك صعوبات أكثر مما كانوا يتصورون من قبل. على سبيل المثال ، لم يفهموا تمامًا مدى تعقيد نموذج الامتياز لمبيعات السيارات. فقط بعد التحدث مع العديد من أصحاب شبكات توزيع الموزعين أصبح من الواضح أن Tesla لن تعمل من خلالهم ، وإلا ستفقد ردود الفعل من العملاء. ومع ذلك ، وبفضل قوانين الضغط في الدول الفردية ، لم يكن هناك الكثير للاختيار من بينها.

بالمناسبة ، كانت السياسة تستحق النظر أيضًا. كان من الضروري تطوير موقف تجاه كلا الحزبين الأمريكيين الرئيسيين - الديمقراطي والجمهوري. مع الأول ، كان يجب أن تبدأ المحادثة على الحد من استخدام الوقود الأحفوري ، ومع الأخير ، على استقلالية الطاقة.

أصبح من الواضح أنه لا يمكن تطوير السيارة من الصفر ، فأنت بحاجة إلى أخذ السيارة النهائية وإعادة صنعها. نهج مماثل ليس من غير المألوف في الصناعة: تم إنشاء نفس tzero على أساس مجموعة سيارات Piontek Sportech. وكان من المفترض أن تكون السيارة صغيرة ، لأن البطاريات لم تلمع بخصائصها ، وانعكس الوزن الكبير بقوة على المسافة المغطاة لشحنة واحدة كاملة. قرروا وضع المحرك وراء التوازن.

بدأ البحث عن سيارة خفيفة الوزن بمحرك في المركز. وقع الاختيار على سيارة Elise الصغيرة ، وهي سيارة رياضية صغيرة من شركة لوتس البريطانية ، تأسست في عام 1952 وصنعت اسمًا في إنتاج سيارات فورمولا 1 والسيارات الرياضية. كان لدى Lotus قسمًا مستقلًا ماليًا لشركة Lotus Engineering ، والذي عمل مع شركات سيارات أخرى. في وقت ما ، أراد إيبرهارد أن يتحول إلى بورش ، التي كان لها هيكل مشابه ، لكن الألمان طلبوا ثلاث مرات أكثر من العمل. ظهور لوتس إليز لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات ، 12 سبتمبر 1995 ، تصوير رويترز




لذلك وقع الاختيار على Lotus Elise. وقد تم استخدامه بالفعل بهذه الطريقة: تم إنشاء Vauxhall VX220 (المعروف أيضًا باسم Opel Speedster في أوروبا و Daewoo Speedster في آسيا) استنادًا إلى إطار Elise. في 28 ديسمبر 2003 ، في معرض لوس أنجلوس للسيارات ، التقى إبرهارد وتاربينينج بأحد أعضاء فريق اللوتس وأخذوه على صفير. في نفس الشتاء ، حدد إيبرهارد اتفاقًا بشأن استخدام جزء من تقنية AC Propulsion لإنشاء محرك ونظام تحكم.

كان عام 2004 عام بداية محاولات جادة للعثور على المستثمرين.

ابحث عن المستثمرين


في عام 2004 ، في الجولة الأولى ، جمع إيبرهارد وتاربينينج بعض الأموال من أقاربهم وأصدقائهم وعدة مستثمرين. لم يتم العثور على الفور على الشخص الذي سيأخذها على محمل الجد ، والذي سيقوم بالاستثمار الرئيسي اللازم للتطور السريع. بيتر تيل وإيلون مسك ، بداية الألفي. صورة لوكالة أسوشيتد برس في عام 2001. كان Tarpenning مهتمًا بالفضاء ، لذلك جر إيبرهارد للاستماع إلى خطاب المؤسس المشارك لـ PayPal في مؤتمر مجتمع المريخ في ستانفورد. كان اسم المتحدث إيلون مسك. التقوا هناك. بحلول عام 2004 ، كان مسك قد ذهب بالفعل إلى الفضاء الخارجي ، على الرغم من أنه في ذلك الوقت لم يطلق طفل أفكاره أي شيء في المدار.






كان لدى Eberhard اتفاقية شفوية مع AC Propulsion: عدم جذب المستثمرين من بعضهم البعض. رفض المسك تمويل AC AC Propulsion ، وهذا يعني فرصة لـ Tesla. في 31 مارس 2004 ، أرسل إيبرهارد رسالة بريد إلكتروني قناع يدعوه لمناقشة الاستثمار في المشروع. وافق ماسك ، وانطلق إيبرهارد وإيان رايت ، العضو الثالث في فريقهما ، للعرض التقديمي في لوس أنجلوس ، حيث يوجد مقر SpaceX.

كان من المفترض أن تستمر القصة 30 دقيقة. في الواقع ، استمرت ساعتين. أشار إبرهارد إلى أن موسك كان أول من شارك رؤيته لسيارة كهربائية: جعل منتجًا متفوقًا بشكل كبير على المنافسين ، وليس مجرد شيء يحتوي على عيوب أقل قليلاً. كان من المفترض أن يكون هذا المنتج سيارة كهربائية ، مما سيغير الموقف تجاه هذه الفئة من المركبات. سيكون اختراق سوق السيارات الرياضية الصغيرة نسبيًا أسهل. وبعد أن تدمر Roadster أسطورة عدم جاذبية السيارات الكهربائية ، ستتمكن Tesla من التحرك نحو سيارات أكثر بأسعار معقولة. المدير العام لـ SpaceX والمدير الفني Elon Musk يقدم Dragon V2 في مقر SpaceX في Hawthorne ، CA في 29 مايو 2014 ، الصورة Associated Press




أظهر Teslovtsy خطة عمل ، وكما يتذكر رايت ، تفاعل مسك بالتشكيك في تكلفة تصميم وتصنيع سيارة. لم يقرر ايلون على الفور الاستثمار. وافق المسك على ذلك فقط خلال المناقشة النهائية ، التي شارك فيها إيبرهارد وتاربينينج ، الذين وصلوا من واشنطن. ولكن بعد ذلك لاحظ أن كل شيء يجب أن يتم بسرعة - زوجته كانت تحمل توأما ، وبعد ولادة أبنائه ، لن يكون لديه وقت على Tesla Motors. 23 أبريل 2004 كان الجزء الورقي جاهزا. استثمر المسك 7.5 مليون دولار وأصبح رئيس مجلس الإدارة. الآن يحتاج تسلا لبدء النمو.

إنشاء رودستر


انضم إيان رايت إلى تسلا عام 2003 كأخصائي سيارات وغادر بعد ذلك بعام. وفقا له ، كان الدرس الأول في جهل تسلا هو التعاون مع لوتس. كانت مهمة رايت هي إقامة اتصال مع شريكه البريطاني ، وبعد زيارته الأولى لمصنع اللوتس أصيب بشيئين. أولاً: الطريقة التي اختلط بها كل من Vauxhall 220 و Lotus على خط التجميع. ثانيًا: تعقيد المهمة التي حلها تسلا.

قال مهندس اللوتس أنه من الأسهل إعادة تشكيل المحرك من الباب ، وهذا صدم رايت. أشياء بسيطة ظاهريًا مهددة بالفعل بتعقيدات لا نهاية لها. يحتاج الباب إلى تركيب الأقفال والمفاتيح والنوافذ مع حماية الراكب من الرطوبة والأمطار والرياح. ويجب أن يغلق الباب بهذا الانفجار الجميل. لكن الشيء الأكثر أهمية هو التحمل التكنولوجي والتقلبات في خصائص الأجزاء - الأبعاد أو المقاومة على سبيل المثال. يحتاج المهندس إلى التأكد من أن كل شيء سيعمل ضمن هذه التقلبات. الجزء الطويل المسموح به المقترن بالقصر المسموح به لن يؤدي إلى التشويش.

وهنا أدرك رايت أن ما كان يُنظر إليه سابقًا على أنه بسيط في Tesla Motors تبين أنه أكثر صعوبة. قال: "لم نكن نعرف أي شيء عن بناء السيارات". والأسوأ من ذلك ، حاول تسلا إنشاء نوع جديد من السيارات. احتاج إطار Elise إلى مجموعة من التعديلات والهيكل السفلي الكهربائي ومجموعة البطاريات.

طور رايت أيضًا علاقات مع AC Propulsion. كان من المخطط أصلاً الاستحواذ على الشركة. لكن المديرين التنفيذيين لشركة AC Propulsion عبروا عن إحجامهم عن إبرام هذه الصفقة ، لذلك تم التوصل إلى اتفاقية ترخيص. قامت Tesla ببناء علاقات مع شريكين رئيسيين وبدأت العمل على جهازها المستقبلي. كلاي رودستر 1: 4 نموذج مارتن إبرهارد




في وقت الاجتماع مع إيبرهارد ورايت في إنجلترا عام 2004 ، كان مالكولم باول يعمل كمدير مشروع في لوتس لمدة 15 عامًا. نوقش بناء السيارة في المحادثة ، وشعر باول بتشكك واضح: لقد وصل لوتس بالفعل إلى أشخاص كانوا يحاولون تحقيق أفكارهم الغريبة استنادًا إلى تقنيات الشركة. ولم يكن مشروع تسلا مختلفًا تقريبًا ، لأنه في ذلك الوقت لم يكن أحد ينتج سيارات كهربائية جذابة. في ذلك الوقت ، كانت تسلا شركة ناشئة غير معروفة ، وكان لوتس اسمًا كبيرًا في صناعة سباقات السيارات. يتذكر باول أن لوتس كانت تخشى حتى أن تفسد سمعة أفضل منتج لها بهذا الرابط. وعلى أي حال ، ما هو نوع قطب السيارات الذي يمكن أن يأتي من شخصين صنعوا ثروة من الكتب الإلكترونية؟ ومع ذلك ، كان Eberhard و Tarpenning مدركين جيدًا أنه ليس لديهم خبرة ، وكان هذا إضافة صغيرة.وعمل باول بعد ذلك كجهة اتصال بين الشركتين. بعد ستة أشهر ، حصل على منصب نائب رئيس قسم تجميع السيارات في تسلا.

بالمناسبة ، كانت سيارة رودستر جديدة كما يمكن استدعاء سيارة من أي عملاق سيارات آخر بحجم جنرال موتورز أو فورد - عند تطوير طراز جديد ، فهي أيضًا محدودة بمجموعة الأجزاء من السيارات الموجودة. كان على Tesla تحديد شكل المنتج المستقبلي ، وكيف سيشعر به السائق. بحلول الصيف التالي ، طور إبرهارد فهمًا لما يريده من رودستر. تم تشكيل الرسومات الأولى للسيارة الكهربائية المستقبلية ، وكما يتذكر مارتن ، كانت رهيبة. كان التصميم مليئًا بعناصر سخيفة قالت بصوت عالٍ: أنا سيارة كهربائية. المؤسس المشارك الراحل IDEO بيل موغريدج ، الذي ساعد في تشكيل رودستر ، الصورة أسوشيتد برس




في خريف عام 2004 ، استضاف بيل موجريدج صديقًا قديمًا إيبرهارد في منزله في ضواحي سان ماتيو ، كاليفورنيا. كان موغريدج ، وهو من سكان لندن ، معروفًا بعمله في التصميم الصناعي. هو الذي حدد كيف يجب أن يكون أول كمبيوتر محمول حديث. لمدة يومين ، ناقش موغريدج وإيبرهارد ما يجب أن تكون عليه السيارة المستقبلية والمكانة التي يجب أن تشغلها. كان موغريدج مفتونًا ، لأنه قبل ذلك ، ابتكر IDEO الذي أنشأه عينات من أي منتجات استهلاكية لم يشاهدها العالم إلا سيارة.

بعد عدة أكواب من النبيذ ، دعا موغريدج إبرهارد لتحقيق فكرته. رسم محورًا على قطعة من الورق ، كان أحد طرفيها مستقبليًا والآخر ريترو. سأل: "أين تريد وضع منتجك على هذا المحور؟" مطعون Eberhard أقرب إلى الرجعية. يجب أن تكون السيارة الكهربائية المستقبلية رياضية بحيث تكون واضحة للوهلة الأولى. ويمكن أن تجعل المستقبلية رودستر شيئًا مثل بريوس أو ليف.

"هنا محور آخر ، من الذكورة إلى الأنوثة. أين تريد إيقاف سيارتك هنا؟ " رد إيبرهارد أنه في الوسط ، حيث يجب على رودستر جذب الرجال ، لكن هذا ليس موستانج.

ظهر محور آخر على الورقة ، والآن وصف حدود الانحناء والزاوية. يمكن أن تصبح السيارة الكهربائية شيئًا مثل سيارة فيراري الكلاسيكية ، أو مليئة بالانحناءات ، أو مثل سيارة لامبورغيني حديثة ، زاوية للغاية. هنا اختار إيبرهارد شيئًا بينهما ، ولكنه أقرب إلى الانحناءات. بالطبع ، انجذبت رودستر نحو المستقبل ، ولكن كان من المفترض أن تكون أشكالها خالدة.

بعد هذه المناقشة ، رسم موغريدج بعض الرسومات واندهش إبرهارد. بطريقة سحرية ، ترجم المصمم لغته الهندسية إلى ما يمكن أن يفهمه الناس العاديون. بناءً على هذه الخطط ، تم إنشاء خيارات المظهر الفردي ، وكان مارتن يعرف طريقة لاختيار الخيار الصحيح. في عيد الميلاد ، دعا إيبرهارد 15 من أعضاء الشركة والاستشاريين وعائلاتهم إلى منزله في مقاطعة سان ماتيو. باستثناء Elon Musk ، كان كل من قصد أي شيء لـ Tesla Motors حاضراً. تم الكشف عن جدران غرفة الضيوف ، ثم تم تعليق مسودات ورسومات التصفيات النهائية الأربعة عليها. المتأهلين للتصفيات النهائية




تلقى كل ضيف ثلاث عينات من الورق الأحمر اللزج للملاحظات وثلاث من نفس القطع الخضراء. الأحمر يعني أن الخيار كان سيئًا ؛ الأخضر يعني الموافقة. يمكن للناخبين ترتيب الأوراق كما يحلو لهم. طوال المساء ، دخل الضيوف إلى الغرفة عدة مرات وفحصوا الصور وصوتوا. في النهاية ، تم لصق أحد الخيارات بملصقات خضراء: كان خيار Barney the Hutt ، مصمم Lotus. لذا وجد رودستر شكله. خيار الفوز




خطوات رودستر الأولى


بحلول نوفمبر 2004 ، تم إنشاء أول إطار Elise مع تقنية Tesla. يتذكر مالكولم سميث أنه في الرحلة الأولى كان هناك القليل من الجدل حول من يجب أن يقود. عرض البعض على Eberhard ، لكن رئيس الشركة قرر أنه يجب أن يكون JB Strobel ، الآن المدير الفني للشركة. في مقابلة ، غالبا ما يصف عمال آخرون ستروبل بأنه طفل معجزة. قام ببناء عربات الغولف الكهربائية في سن 14. ثم شارك في تأسيس شركة الفضاء Volacom. نشر MIT للتكنولوجيا مراجعة كتب أن ستروبل يجب توجيه الشكر لتسارع هائل من السيارات الكهربائية، إذ إنه هو الذي خلق نظام التحكم الإلكتروني، محرك والبطاريات. بناء "البغل" ، العينة الأولى ، صورة لمارتن إيبرهارد




لم يكن لدى السيارة بعد بعض الألواح الخارجية في الخلف ، ولكن كان لديها بالفعل بطاريات وبرامج وإلكترونيات. ركض ستروبل خلف عجلة القيادة وغرق دواسة البنزين. اندفع رودستر. يتذكر سميث أنها كانت لحظة عاطفية ، لأن "البغل" كان أول نموذج اختبار ، ولا أحد يعرف ما إذا كان سيعمل. وساعدت عينة الاختبار في جذب المزيد من المال. في الجولة الثانية من الاستثمار ، تم جمع 13 مليون دولار ، بشكل رئيسي من Valor Equity Partners و Ilona Mask. رودستر كاركاس ، يونيو 2006




بحلول ربيع عام 2006 ، ظلت شركة تيسلا موتورز شركة غير معروفة. في الآونة الأخيرة ، تم إنشاء فيلم "من قتل السيارة الكهربائية" ، ولم يذكر تسلا إلا لفترة وجيزة. ومن الصعب التراجع إذا كنت تتذكر مدى إنتاجية السيارة. وفقا لمايك هاريجان ، في ذلك الوقت نائب رئيس الدعم وخدمة العملاء ، أدرك أن وقت الاختباء في الظل قد انتهى. احتاجت الشركة إلى إعلان وجودها.

بدأ تطوير خطط العلاقات العامة ، استأجر تيسلا وكالة علاقات عامة لتنظيم حدث وحدث آخر بمشاركة نجوم هوليوود. في 19 يونيو ، ظهر Roadster لأول مرة في Barker Hangar ، سانتا مونيكا. أجاب هوليوود أيضا. كانت قائمة المدعوين 350 شخصًا ، من بينهم إد بيجلي ومايكل إيزنر وفي ذلك الوقت حاكم كاليفورنيا أرنولد شوارزنيجر. وطُلب من جميع الزوار إحضار دفاتر شيكات معهم. أخذ تسلا الطلبات المسبقة لما كان يسمى "توقيع المائة الأولى" - 100 سيارة مقابل 100 ألف لكل منها ، مع توقيع إدارة الشركة على لوحة في الداخل.



كانت هناك مرحلة في وسط حظيرة الطائرات ، وكان المسار من الداخل إلى الخارج يمر على طول المدرج في خط مستقيم ، ثم عاد. كان الضيوف بمثابة الركاب ، على عجلة القيادة كانوا مهندسين من شركة Tesla ، الذين تدربوا لفترة طويلة قبل ذلك. 19 يوليو 2006 ، أوري / فليكر في النهاية ، بدأت كلتا السيارتين الكهربائيتين بإصدار أصوات غريبة. في وقت اكتساب السرعة ، سمع السائقون صوتات من الخلف من السيارات. كان الجزء العلوي للمحرك مصنوعًا من سبائك المغنيسيوم وكسر. ولكن ، كما يقول إيبرهارد ، أظهرت السيارات نفسها بشكل مثالي ، من وجهة نظر الزوار ، لم تكن هناك مشاكل. كل من كان بداخله غيّر رأيه بحدة حول السيارات الكهربائية. 19 يوليو 2006 ، أوري / فليكر









قام كل من إبرهارد ومسك بأداء على المسرح. ترك Eberhard انطباعًا أكبر بكثير من القناع المجهول. وهذا ليس مفاجئًا: في ذلك الوقت ، لم يكن لدى رئيس SpaceX عبادة موجودة الآن. كان المسك عصبيًا بشكل ملحوظ ، ولم يكن سلوكه طبيعيًا. على هذه الخلفية ، بدا إبرهارد أكثر إثارة بكثير ، وكان أكثر قدرة على جعل الناس يشعرون بالاهتمام والإيمان بالاتجاه ، كما يتذكر صديق مارتن ستيفن كاسنر. ونتيجة لذلك ، أجرى Eberhard مقابلات للمقابلة ، وتحدث معه العشرات من ممثلي التلفزيون والإذاعة والمطبوعات. لهذا السبب ، ارتبطت شركة Tesla Motors حصريًا بشخصية Martin Eberhard.

كانت محاولة الوصول إلى العملاء ناجحة. بعد أسبوعين ، كان لدى تسلا 127 طلبًا.


بدا الأمر وكأنه بطاقة تلقاها أول مائة عميل. لديها توقيعات Eberhard و Tarpenning و Mask. كما ظهر نجاح الجانب العكسي للعمل مع الصحافة. يتذكر هاريجان أنه كان لديه قطع على ثلاثة مشابك ورق ممتلئة بالكامل. لم تقصر الشركة اهتمامها على منشورات السيارات ، وتم تنفيذ العمل النشط أيضًا مع المجلات المالية على مستوى فورتشن. تيسلا اتخذ أيضا تحركا كبيرا في دوران سلكي. كانت وسائل الإعلام مسرورة. كتب CNET: "بمجرد أن يمسك السائق بدواسة الغاز ، يتم إرجاع الركاب إلى المقعد الخلفي." لم تصف صحيفة واشنطن بوست رودستر بأنها سيارة كهربائية من الماضي ، بل كسيارة رياضية ، وهي سيارة فيراري أكثر من بريوس. كتب نيويورك تايمز




أن تسلا تصنع سيارة متخصصة للغاية ومكلفة للغاية وسريعة جدًا.

[ المتابعة والنهاية في الجزء 3/3 ]

More articles:


All Articles