سوف تكون Electric Harley-Davidson ، على الرغم من أنه ليس قريبًا جدًا

Harley-Davidson LiveWire

أنا مغرم قليلاً بالدراجات النارية. أي ، ليس لدي دراجة نارية خاصة بي حتى الآن ، ولكن على الأقل أرشد في هذا العالم المتنوع والرائع للغاية. وأنا أعلم أن كلمة "دراجة نارية" تعني شيئًا مختلفًا لكل شخص.

بالنسبة لشخص ما ، دراجة نارية مثل هذه:



شخص ما لديه مثل هذا:



شخص ما يدرك أنه مثل هذا فقط:



وشخص - حتى مثل هذا:



يتذكر البعض الآخر على الفور اثنين من هؤلاء الدراجين المهملين:



عندما يتعلق الأمر بـ Harley-Davidson ، أتخيل شيئًا مثل هذا:


HD Fat Boy 2006 على

الرغم من أن HD كان له تاريخ غني ومتنوع بدأ بهذا:


HD 1905 طراز رقم 1

وحتى مر بهذا:


HD 1964 AH Topper scooter

لكن النماذج الحديثة تبدو مثل هذا:


2015 Harley Davidson Breakout

ولكن لا يمكن إيقاف التقدم ، وتتحول المركبات الشخصية الأسرع والأسرع إلى المحركات الكهربائية. فهي لا تلوث الجو المحيط أثناء الحركة ، ولا تحتاج إلى أنظمة إشعال معقدة وغازات طاقة وعادم وعلب تروس. لا تصدر أي ضجيج - على الرغم من أن البطاطس البطاطس الكلاسيكية من Harley ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالعلامة التجارية لدرجة أن الشركة حصلت في عام 1994 على براءة اختراع للصوت الكلاسيكي لمحركات V-twin.

المشكلة الوحيدة التي لا تزال الشركات المصنعة للسيارات تواجهها هي حجم ووزن البطاريات ، والتي ، على الرغم من جميع إنجازات السنوات الأخيرة ، من حيث الطاقة المخزنة ، لم يتم تخفيضها بشكل خطير.

نظرًا للبساطة النسبية للتصميم ، فقد اكتسب العديد من المتحمسين دراجات كهربائية بالفعل. ولكن في الواقع قصة المركبات الكهربائية ذات العجلتين قديمة قدم قصة المركبات ذات العجلات الأربع.

تم تقديم أول براءة اختراع لدراجة كهربائية في عام 1895.

براءة اختراع للدراجة الكهربائية G.V. ليبي ، الولايات المتحدة الأمريكية

في عام 1911 ، وصفت مجلة Popular Mechanics أيضًا دراجة نارية كهربائية. تم تحديد المسافة من 120 إلى 160 كم كمسافة قصوى لشحنة واحدة. وفي عام 1919 ، قامت شركة بريطانية ، وهي شركة لتصنيع المنتجات الزراعية ، بعمل نموذج أولي لدراجة نارية كهربائية ، تم وضع بطارياتها تحت مقعد عربة جانبية. لكن كل هذه كانت مجرد أفكار.

في منتصف القرن العشرين ، حظيت منتجات Socovel ، التي أنتجت دراجات نارية كهربائية من عام 1938 إلى عام 1948 ، ببعض النجاح التجاري - كانت ذات شعبية محدودة بسبب القيود العسكرية على بيع الوقود.

في النصف الثاني من القرن العشرين ، قدمت العديد من الشركات المختلفة حلولها للدراجات النارية الكهربائية. استخدموا بطاريات الرصاص ، وهيدريد النيكل والمعدن والنيكل والكادميوم ، وحتى في بعض خلايا وقود الهيدرازين .

ظهر أول سكوتر كهربائي تسلسلي في نهاية القرن العشرين:

Peugeot Scoot'Elec

في القرن الحادي والعشرين ، سمحت التكنولوجيا بتطوير الأجهزة بالفعل جيدة جدًا من حيث القوة والنطاق المحتمل ، لذلك تم تنظيم العديد من أحداث السباق الدورية. وبالتحديد ، بفضل المنافسة ، يختبر المصنعون تقنيات جديدة ويصقلون تطبيقاتهم.


Racing Brammo Empulse RR

تستخدم المركبات الحديثة بطاريات أيونات الليثيوم. صنعت هوندا وياماها مفاهيم سكوتر هجين باستخدام محرك كهربائي ومحركات احتراق داخلي بطريقة السيارات الهجينة. تجري سوزوكي تجارب على خلايا وقود الهيدروجين.


Brammo Empulse R ، دراجة نارية كهربائية حديثة

ماذا عن هارلي ديفيدسون؟ نادراً ما حاولت هذه الشركة مواكبة الابتكارات التقنية ، بالاعتماد على الحلول الكلاسيكية وجيش متفاني من المشجعين. لكنهم قرروا أيضًا أن الأوقات الجديدة لا تزال تأتي .

بعد عدة سنوات من التطوير ، قدمت الشركة في عام 2014 مفهوم دراجتها النارية الكهربائية الجديدة ، التي أطلق عليها اسم Harley-Davidson LiveWire




Harley-Davidson LiveWire

تم تركيب المحرك طوليًا في الإطار ، وتستخدم التروس المائلة لنقل عزم الدوران ، والذي يقوم بعد ذلك بتدوير العجلة الخلفية بحزام. تشبه الطنين الناعم لهذا النظام صوت التوربينات النفاثة.

منذ العام الماضي ، قامت HD بجولة مع نموذجها الأولي في الولايات المتحدة ، وجمع تقييمات من عشاق الدراجات النارية. وأوضح الرئيس التنفيذي لشركة HD HD Matt Levatich أنه حتى الآن لم يكن للدراجة النارية تاريخ إصدار دقيق. من المعروف فقط أن الأمر سيستغرق عامين على الأقل ، ولكن ليس أكثر من 5.

حتى الآن ، ليس للنماذج الأولية ما يتباهى به المنافسين. في شحنة واحدة ، يسافرون حوالي 80 كم فقط ، وتكلفتها حوالي 20000 دولار. في الوقت نفسه ، على سبيل المثال ، أصدر منافسون من Zero Motorcycles في عام 2014 طراز Zero SR، الذي يبيع بسعر 15995 دولارًا ويسافر بتهمة واحدة تتجاوز 180 كم.


Zero SR

أولويتهم هي تلبية احتياجات عملائهم. يدرك الرؤساء التنفيذيون للشركة أن السوق الأمريكية لا تزال صغيرة جدًا بالنسبة للدراجات البخارية الكهربائية ، وسوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن تسلب هذه المركبات نسبة ملحوظة من السوق من النماذج التقليدية. مثل أتباع الطرادات الكبيرة الثقيلة ، فإن مهندسي HD ليسوا في عجلة من أمرهم. الشيء الرئيسي هو متعة العملية.

القراءة اللامنهجية للدراجات النارية الكهربائية .