Electric Harley-Davidson wird es sein, wenn auch nicht sehr bald

Harley-Davidson LiveWire

Ich mag Motorräder ein wenig. Das heißt, ich habe noch kein eigenes Motorrad, aber zumindest werde ich in dieser vielfältigen und sehr faszinierenden Welt geführt. Und ich weiß, dass das Wort "Motorrad" für jeden Menschen etwas anderes bedeutet.

Für jemanden, ein Motorrad wie dieses:



Jemand hat es so:



Jemand nimmt es nur so wahr:



Und jemand - auch so:



Andere erinnern sich sofort an ein paar dieser sorglosen Fahrer:



Wenn es um Harley-Davidson geht, stelle ich mir so etwas vor:


HD Fat Boy 2006

Obwohl HD eine sehr reiche und vielfältige Geschichte hatte, die damit begann:


HD 1905 Modell Nr. 1

und ging sogar durch:


HD 1964 AH Topper Roller

Aber moderne Modelle sehen ungefähr so ​​aus:


2015 Harley Davidson Breakout

Der Fortschritt kann jedoch nicht gestoppt werden, und immer schnellere Privatfahrzeuge stellen auf Elektromotoren um. Sie verschmutzen die umgebende Atmosphäre während der Bewegung nicht, sie benötigen keine komplexen Zündsysteme, Kraft- und Abgase, Getriebe. Sie machen keine Geräusche - obwohl die klassische Kartoffel-Kartoffel von Harley so stark mit der Marke verbunden ist, dass das Unternehmen 1994 sogar den klassischen Sound seiner V-Twin-Motoren patentierte.

Das einzige Problem, mit dem Fahrzeughersteller noch konfrontiert sind, ist das Volumen und Gewicht der Batterien, die trotz aller Erfolge der letzten Jahre in Bezug auf die gespeicherte Energie nicht ernsthaft reduziert werden.

Aufgrund der vergleichsweise einfachen Gestaltung haben viele Enthusiasten bereits Elektrofahrräder erworben. Tatsächlich ist die Geschichte der zweirädrigen Elektrofahrzeuge so alt wie die der vierrädrigen.

Das erste Patent für ein Elektrofahrrad wurde bereits 1895 angemeldet.

Patent für Elektrofahrrad G.V. Libby, USA

1911 beschrieb das Magazin Popular Mechanics auch ein elektrisches Motorrad. Die Entfernung von 120 bis 160 km wurde als maximale Entfernung mit einer einzelnen Ladung angegeben. Und 1919 fertigte ein britisches Unternehmen , ein Hersteller landwirtschaftlicher Produkte, einen Prototyp eines Elektromotorrads an, dessen Batterien unter den Sitz des Seitenwagens gelegt wurden. Aber all dies waren nur Ideen.

Mitte des 20. Jahrhunderts waren die Produkte von Socovel, die von 1938 bis 1948 Elektromotorräder herstellten, kommerziell erfolgreich - sie waren aufgrund militärischer Beschränkungen beim Verkauf von Kraftstoff von begrenzter Beliebtheit.

In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts boten verschiedene Unternehmen ihre Lösungen für Elektromotorräder an. Sie verwendeten Blei, Nickel-Metallhydrid- und Nickel-Cadmium-Batterien und in einigen sogar Hydrazin- Brennstoffzellen.

Der erste Serien-Elektroroller erschien Ende des 20. Jahrhunderts:

Peugeot Scoot'Elec

Im 21. Jahrhundert ermöglichte die Technologie die Entwicklung von Geräten, die hinsichtlich Leistung und Reichweite bereits recht gut waren, so dass sogar mehrere regelmäßige Rennveranstaltungen organisiert wurden. Dank der Konkurrenz testen die Hersteller neue Technologien und verbessern ihre Anwendung.


Racing Brammo Empulse RR

Moderne Fahrzeuge verwenden Lithium-Ionen-Batterien. Honda und Yamaha entwickelten Hybrid-Scooter-Konzepte mit einem Elektromotor und Verbrennungsmotoren nach Art von Hybridautos. Suzuki experimentiert mit Wasserstoffbrennstoffzellen.


Brammo Empulse R, ein modernes elektrisches Motorrad

Was ist mit Harley-Davidson? Dieses Unternehmen hat selten versucht, mit technischen Innovationen Schritt zu halten, indem es sich auf klassische Lösungen und eine engagierte Armee von Fans stützte. Sie entschieden aber auch, dass noch neue Zeiten kommen .

Nach mehrjähriger Entwicklung stellte das Unternehmen 2014 das Konzept seines neuen elektrischen Motorrads mit dem Namen Harley-Davidson LiveWire vor




Harley-Davidson LiveWire

Der Motor ist in Längsrichtung im Rahmen montiert, und Kegelräder übertragen das Drehmoment, das dann das Hinterrad mit einem Riemen dreht. Das leise Summen dieses Systems ähnelt dem Geräusch einer Jet-Turbine.

Seit letztem Jahr tourte HD mit seinem Prototyp in den USA und sammelte Bewertungen von Motorradfans. HD-Chef Matt Levatich erklärte, dass das Motorrad bisher kein genaues Erscheinungsdatum habe. Es ist nur bekannt, dass es mindestens zwei Jahre dauern wird, aber nicht länger als fünf.

Bisher haben Prototypen nichts mit Konkurrenten zu prahlen. Mit einer einzigen Ladung legen sie nur etwa 80 km zurück und kosten etwa 20.000 US-Dollar. Gleichzeitig haben beispielsweise Konkurrenten von Zero Motorcycles im Jahr 2014 das Modell Zero SR veröffentlicht, das für 15.995 US-Dollar verkauft wird und mit einer einzigen Ladung über 180 km fährt.


Zero SR

Ihre Priorität ist es, die Bedürfnisse ihrer Kunden zu befriedigen. Die Geschäftsführer des Unternehmens wissen, dass der US-Markt für Elektromotorräder noch sehr klein ist, und es wird sehr lange dauern, bis ein solcher Transport einen spürbaren Prozentsatz des Marktes von herkömmlichen Modellen wegnimmt. Wie die Anhänger der großen schweren Kreuzer haben auch HD-Ingenieure keine Eile. Die Hauptsache ist die Freude am Prozess.

Außerschulische Lektüre über elektrische Motorräder .