Tunnel de navire Stad

La Norvège est considérée comme l'un des leaders dans la construction de structures souterraines. Après s'être entraîné dans les tunnels automobiles les plus longs et les plus profonds du monde et dans les ronds - points souterrains , les Norvégiens ont décidé de faire un tunnel dans l'isthme entre les fjords - pour le passage des navires.




Le cap Stud délimite les mers du Nord et de la Norvège; des vents extrêmement forts y sont souvent observés. À cet égard, les doublures enveloppant la cape sont obligées d'attendre le mauvais temps et de perdre du temps. Le tunnel de navire de 1,7 kilomètre de Stad reliera les deux baies et permettra le passage de navires avec un déplacement allant jusqu'à 16 mille tonnes directement.









La première proposition de construction d'un tunnel ici remonte à 1874. Ensuite, cependant, ils voulaient en faire un chemin de fer - pour transporter des navires à travers l'isthme sur des plates-formes ferroviaires.

Des tunnels plus longs sont également connus ( Tunnel du Rove en France, Tunnels Standedge en Angleterre), mais pas pour de si gros navires.

Le projet a de nombreux opposants qui insistent sur son inutilité. Les concepteurs admettent que par beau temps, le tunnel ne fait pas gagner de temps - il faut plus de temps pour le traverser qu'autour du cap.


Cependant, pendant les tempêtes, le tunnel de Stad Ship améliorera considérablement la sécurité, car depuis 1956, 45 incidents liés aux intempéries ont été recensés à Cape Stud.

Jusqu'à présent, le tunnel est inclus dans le plan national de transport de 4 ans 2013. Les estimations du coût de la construction atteignent 1,7 milliard de couronnes. Trafic prévu - 60 navires par jour.


+ Vidéo (en norvégien, mais compréhensible).

Sources: 1 , 2 .