Harley-Davidson électrique sera, mais pas très bientôt

Harley-Davidson LiveWire

J'aime beaucoup les motos. Autrement dit, je n'ai pas encore ma propre moto, mais au moins je suis guidé dans ce monde diversifié et très fascinant. Et je sais que pour chaque personne, le mot "moto" signifie quelque chose de différent.

Pour quelqu'un, une moto comme celle-ci:



Quelqu'un l'a comme ceci:



Quelqu'un le perçoit seulement comme ça:



Et certaines personnes le prennent même comme ceci:



Certaines personnes se souviennent immédiatement de quelques-uns de ces conducteurs négligents:



En ce qui concerne Harley-Davidson, j'imagine quelque chose comme ceci:


HD Fat Boy 2006

Bien que HD ait eu une histoire très riche et diversifiée qui a commencé avec ceci: le


modèle HD 1905 n ° 1

et a même traversé ceci:


HD 1964 AH Topper scooter

Mais les modèles modernes ressemblent à ceci:


2015 Harley Davidson Breakout

Mais les progrès ne peuvent pas être arrêtés, et les véhicules personnels de plus en plus rapides passent aux moteurs électriques. Ils ne polluent pas l'atmosphère environnante pendant le mouvement, ils n'ont pas besoin de systèmes d'allumage complexes, de puissance et de gaz d'échappement, de boîtes de vitesses. Ils ne font aucun bruit - bien que la pomme de terre classique Harley soit si fortement associée à la marque qu'en 1994, la société a même breveté le son classique de ses moteurs V-twin.

Le seul problème auquel les constructeurs automobiles sont encore confrontés est le volume et le poids des batteries qui, malgré toutes les réalisations de ces dernières années, en termes d'énergie stockée, ne sont pas sérieusement réduites.

En raison de la simplicité comparative de la conception, de nombreux passionnés ont déjà acquis des vélos électriques. Mais en réalité, l'histoire des véhicules électriques à deux roues est aussi ancienne que celle des véhicules à quatre roues.

Le premier brevet pour un vélo électrique a été déposé en 1895.

Brevet pour vélo électrique G.V. Libby, États-Unis

En 1911, le magazine Popular Mechanics a également décrit une moto électrique. La distance de 120 à 160 km était indiquée comme la distance maximale sur une seule charge. Et en 1919, une entreprise britannique , fabricant de produits agricoles, réalise un prototype de moto électrique dont les batteries sont placées sous le siège de la poussette latérale. Mais tout cela n'était que des idées.

Au milieu du XXe siècle, les produits de Socovel, qui ont produit des motos électriques de 1938 à 1948, ont connu un certain succès commercial - leur popularité était limitée en raison des restrictions militaires sur la vente de carburant.

Dans la seconde moitié du 20e siècle, plusieurs sociétés différentes ont proposé leurs solutions pour les motos électriques. Ils ont utilisé des batteries au plomb, à l'hydrure de nickel-métal et au nickel-cadmium, et même dans certaines piles à hydrazine .

Le premier scooter électrique en série est apparu à la fin du XXe siècle:

Peugeot Scoot'Elec

Au 21e siècle, la technologie a permis le développement d'appareils déjà assez bons en termes de puissance et d'autonomie, de sorte que même plusieurs événements de course périodiques ont été organisés. À savoir, grâce à la concurrence, les fabricants testent de nouvelles technologies et perfectionnent leur application.


Racing Brammo Empulse RR

Les véhicules modernes utilisent des batteries lithium-ion. Honda et Yamaha ont fait des concepts de scooter hybride en utilisant un moteur électrique et des moteurs à combustion interne à la manière des voitures hybrides. Suzuki expérimente avec des piles à combustible à hydrogène.


Brammo Empulse R, une moto électrique moderne

Et Harley-Davidson? Cette entreprise a rarement essayé de suivre les innovations techniques, en s'appuyant sur des solutions classiques et une armée de fans dédiée. Mais ils ont également décidé que de nouveaux temps arrivaient encore .

Après plusieurs années de développement, la société a introduit en 2014 le concept de sa nouvelle moto électrique, baptisée Harley-Davidson LiveWire




Harley-Davidson LiveWire

Le moteur est monté longitudinalement dans le cadre et des engrenages coniques sont utilisés pour transmettre le couple de puissance, qui fait ensuite tourner la roue arrière avec une courroie. Le doux bourdonnement de ce système ressemble au bruit d'une turbine à réaction.

Depuis l'année dernière, HD a fait une tournée avec son prototype aux États-Unis et a recueilli des critiques de passionnés de moto. Le PDG de HD, Matt Levatich, a expliqué que jusqu'à présent, la moto n'a pas de date de sortie exacte. On sait seulement que cela prendra au moins deux ans, mais pas plus de 5.

Jusqu'à présent, les prototypes n'ont rien à se vanter des concurrents. Sur une seule charge, ils ne parcourent qu'environ 80 km et leur coût est d'environ 20 000 $. Dans le même temps, disons, les concurrents de Zero Motorcycles en 2014 ont publié le modèle Zero SR, qui se vend 15 995 $ et voyage sur une seule charge sur 180 km.


Zero SR

Leur priorité est de satisfaire les besoins de leurs clients. Les dirigeants de l'entreprise comprennent que le marché américain est encore très petit pour les motos électriques, et il faudra beaucoup de temps avant que de tels véhicules enlèvent un pourcentage notable du marché aux modèles conventionnels. Comme les adeptes des grands croiseurs lourds, les ingénieurs HD ne sont pas pressés. L'essentiel est le plaisir du processus.

Lecture parascolaire sur les motos électriques .