👨🏻‍⚖️ 🧑🏼‍🤝‍🧑🏻 🌉 "प्रगति" की दुर्घटना: क्रोनिकल, मैटरियल और संस्करण 🏴‍☠️ ☑️ 💄

28 अप्रैल को, प्रगति एम -27 एम ने आईएसएस को लॉन्च किया। यह प्रगति का 150 वां प्रक्षेपण और आईएसएस आपूर्ति मिशन 59 वां था। प्रक्षेपण और उड़ान के पहले मिनट सफल रहे थे, और जहाज को कक्षा में रखा गया था, लेकिन सफल प्रक्षेपण के बारे में संदेशों को बोर्ड पर समस्याओं के बारे में समाचार द्वारा जल्दी से बदल दिया गया था। तथाकथित समस्याओं की संख्या और गंभीरता बढ़ी, और, एक दिन के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि जहाज पूरी तरह से खो गया था। वर्तमान में, मृत बैटरी के साथ "प्रगति", अनियंत्रित रूप से कताई, धीरे-धीरे पृथ्वी के वायुमंडल से धीमा हो जाता है, और, नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, यह 7-11 मई को अपनी कक्षा छोड़ देगा। जब तक जांच के आधिकारिक परिणाम सार्वजनिक नहीं किए जाते हैं, तब तक घटनाओं के कालक्रम को बहाल करने, तकनीक को समझने और दुर्घटना के संभावित संस्करणों का विश्लेषण करने का प्रयास करने का समय है।

कालक्रम

घटनाओं के कालक्रम को बिना स्पष्ट रूप से बताए अधिक स्पष्ट रूप से दिखाया जाता है कि घटनाओं की खबर और धारणा कैसे बदल गई है।

"प्रगति एम -27 एम" 28 अप्रैल, 2015 को 10:09:50 पर शुरू हुआ (इसके बाद हर समय मास्को):

नौ मिनट बाद, TsENKI लाइव प्रसारण ने जहाज के सफल प्रक्षेपण और प्रक्षेपण यान के तीसरे चरण से अलग होने के बारे में संदेश भेजा। समाचार एजेंसियों ने सफल निकासी के बारे में ऑन-ड्यूटी संदेश पोस्ट किए और अन्य वर्तमान समाचारों पर चले गए।

जो लोग नासा-टीवी प्रसारण देखते थे, वे देख सकते हैं कि "Kurs" स्वचालित डॉकिंग सिस्टम विंडो MCC स्क्रीन पर कई मिनटों के लिए दिखाई दी। इसके अलावा, उद्घोषक के अनुसार, एमसीसी जहाज के एंटेना और सौर पैनलों के प्रकटीकरण के टेलीमेट्री द्वारा पुष्टि की प्रतीक्षा कर रहा था। पांच मिनट बाद, जानकारी सामने आई कि सौर पैनल सफलतापूर्वक खोले गए हैं, लेकिन अभी भी एंटेना के प्रकटीकरण की कोई पुष्टि नहीं हुई है। "प्रगति" ने जमीनी वस्तुओं की दृष्टि की रेखा को छोड़ दिया। लगभग आधे घंटे के बाद, नासा-टीवी ने बताया कि सभी Kurs एंटेना के प्रकटीकरण की कोई पुष्टि नहीं हुई थी, और इसलिए, ISS के साथ छह घंटे की कनेक्शन योजना के बजाय, जहाज दो दिन के लिए बंद हो गया।

10:35 पर, इंटरफैक्स समाचार एजेंसी ने टेलीमेट्री की अनुपस्थिति की सूचना दी और 10:42 पर, TASS ने दो-दिवसीय कनेक्शन योजना के लिए संक्रमण के बारे में समाचार प्रकाशित किया । 10:54 पर, इंटरफैक्स ने सूचना दीके बारे में "वांछित कक्षा से ऊपर 30 किमी की शुरूआत"। यह सब जानकारी उस डेटा पर आधारित थी जिसे एमसीसी अलग होने के बाद प्राप्त करने में कामयाब रहा - "प्रगति" को 11:30 बजे दृश्यता क्षेत्र में दिखाई देना था।

11:40 पर, नारद से प्रगति की कक्षा पर पहला खुला डेटा दिखाई दिया:

40619 / 2015-024A: 127x251 किमी, 51.6 °
40620 / 2015-024B: 123x306 किमी, 51.7 °

डेटा, स्पष्ट रूप से, डराने वाले थे। कक्षीय पैरामीटर मानक 193 (x 2) x238 () 5) किमी से बहुत अलग थे । इसके अलावा, 127 किमी की परिधि के साथ, प्रगति कुछ ही मोड़ के भीतर वायुमंडल में "बुरो" कर सकती है।

11:47 के आसपास "कोर्स" प्रणाली की एक तस्वीर दिखाई दी, जिसे एमसीसी में दिखाया गया था और नासा-टीवी द्वारा रिले किया गया था:

तस्वीर की उपस्थिति को "प्रगति" के सफल कनेक्शन के रूप में माना जाता था और समाचार एजेंसियों द्वारा रिले किया गया था ।

12:44 पर अद्भुत खबर छपीके बारे में "तीसरे चरण के इंजन के अनसंचालित संचालन।" पत्रकार यह नहीं बताना चाहते थे कि क्या सिंक्रनाइज़ किया जाना था, हालांकि, कुछ समय बाद, समाचार में एक अधिक या कम स्पष्ट स्पष्टीकरण जोड़ा गया था, ज़ाहिर है, किसी भी तरह के सिंक्रनाइज़ेशन से संबंधित नहीं था।

लगभग 13 बजे, MCC प्रसारण शुरू हुआ, जिसमें कक्षा के अन्य मापदंडों को पहले ही दिखाया गया था:

डेटा बेमेल तस्वीर को और भी अधिक भ्रमित करता है। कौन सी कक्षा सही है? और अन्य खराबी? क्या टेलीमेट्री है? क्या एंटेना का पता चला है? इसके अलावा, TASS ने एक संदेश प्रसारित किया कि MCC को एंटेना के गैर-प्रकटीकरण के बारे में जानकारी नहीं है।

13:30 बजे, जब प्रगति तीसरे दौर में थी, तो बोर्ड से टेलीमेट्री की अनुपस्थिति के बारे में जानकारी दिखाई दी ।

14:50 बजे चौथे राउंड में, नासा-टीवी प्रसारण पर कुर्सा कैमरे से एक तस्वीर दिखाई दी (इससे पहले, यह सबसे अधिक संभावना थी, जो कक्षा के दिन की काली पृष्ठभूमि को स्पष्ट करता है), जिस पर यह स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था कि जहाज घूम रहा था एक ही समय में जबड़ा और पिच:

इसके अलावा, टिप्पणीकार ने कोणीय वेग सेंसर की कई विफलताओं पर सूचना दी और कहा कि एमसीसी ने अंतरिक्ष में अभिविन्यास बनाए रखने के लिए बोर्ड पर प्रतिबंध आदेश भेजा (यह स्पष्ट है कि सेंसर, नियंत्रण प्रणाली या इंजन के गलत संचालन के कारण नियंत्रण प्रणाली जहाज को और भी स्पिन नहीं कर सकती) ।

बाद में, नासा-टीवी ने बताया कि मॉस्को के एमसीसी के चौथे मोड़ पर संचार खंड के अंत में, जहाज के रोटेशन को रोकने के लिए इसने बोर्ड पर कमांड प्रसारित किए। इसके अलावा, इस तथ्य के कारण कि आईएसएस के करीब पहुंचने का पैंतरा समय पर पूरा नहीं हो सका, दो दिन का कनेक्शन रद्द कर दिया गया।

पांचवें दौर में, न तो आदेश प्रसारित करते हैं और न ही पूर्ण टेलीमेट्री प्राप्त करते हैं। "प्रगति" "मृत बारी" के लिए गया था, और उसके साथ संचार केवल 29 अप्रैल को स्थापित किया जा सकता था।

28 अप्रैल की शाम को, नारद ने 120 किमी की परिधि के साथ प्रगति कक्षा पर अपने प्रारंभिक डेटा की पुष्टि की। वह किसी भी द्वार पर नहीं चढ़ता था, क्योंकि इतने कम परिधि के साथ जहाज कुछ मोड़ से अधिक समय तक मौजूद नहीं रह सकता था। हालांकि, 29 अप्रैल की रात को, डेटा सुधार 180 किमी की सामान्य परिधि के साथ आया था। एक पहेली कम हो गई है।

29 अप्रैल को पहला संचार सत्र 03:50 बजे आयोजित किया जाना था। सुबह पांच बजे, TASS ने बताया कि यह प्रयास असफल रहा। सुबह पांच बजे दूसरा सत्र भी समाप्त हुआविफलता। कक्षा से जहाज की संभावित कमी के बारे में जानकारी प्रेस में दिखाई दी। यह एक जाहिरा तौर पर बेकाबू जहाज के साथ कैसे किया जा सकता है यह एक रहस्य बना हुआ है। एक अलग छोटा घोटाला विजय बैनर की एक प्रति की कहानी थी, जो जाहिर है, आईएसएस पर नहीं मिल सकती थी, हालांकि, जैसा कि यह निकला, यह पहले ही मार्च में सोयूज के साथ आईएसएस को दिया गया था। इसके अलावा, 29 अप्रैल के दौरान, टीओआरयू दूरदर्शी रेडियो नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से आईएसएस से मैन्युअल रूप से प्रगति को नियंत्रित करने के संभावित प्रयासों के बारे में खबर थी।

29 वें अप्रैल के दोपहर को वहाँ था जानकारी है कि वहाँ कोई और अधिक जहाज संपर्क करने का प्रयास किया जाएगा।

इसके अलावा 29 अप्रैल को, प्रगति के पास अज्ञात मूल के 44 मलबे की खोज के बारे में जानकारी दिखाई दी । और रेडियो शौकिया आर 4 यूएबी (दिमित्री पशकोव) दर्ज किया गयाऑन-बोर्ड रेडियो कॉम्प्लेक्स "क्वांट-वी" का काम। इस प्रणाली का उपयोग बोर्ड पर कमांड प्रसारित करने और जमीन से टेलीमेट्रिक जानकारी प्राप्त करने के लिए किया जाता है।

और अंत में, 29 अप्रैल की शाम को, रोस्कोस्मोस की एक प्रेस कॉन्फ्रेंस हुई , जिस पर उन्होंने नए डेटा की घोषणा की और जहाज के नुकसान को पहचान लिया।

1 मई को, ISS के अंतरिक्ष यात्रियों ने दो सौ किलोमीटर नीचे उड़ान भरने वाले प्रोग्रेस को नेत्रहीन रूप से क्षति को निर्धारित करने की कोशिश की। दुर्भाग्य से, टेलीफोटो लेंस के बावजूद, तस्वीर पर्याप्त

रूप से जानकारीपूर्ण नहीं थी: 4 मई की शाम तक, जहाज सक्रिय रूप से ऊंचाई खो रहा है:

ऐसा लगता है कि जहाज 8 मई के क्षेत्र में पहले की अपेक्षा वातावरण में जल जाएगा।

तथ्य

Roscosmos की प्रेस कॉन्फ्रेंस में, निम्नलिखित तथ्यों की घोषणा की गई:

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इसके अलावा, उद्योग में काम करने वाले लोगों से खुले स्रोतों और अनौपचारिक जानकारी के अनुसार, यह स्थापित करना संभव था:

"पाठ्यक्रम" डेटा का निर्णय लेना : आउटपुट के तुरंत बाद

"कोर्स" स्क्रीन दिखाई देती है , पहली बारी में (एमसीसी की ऊपरी दाहिनी स्क्रीन)। लगभग निश्चित रूप से, एक दुर्घटना चिह्न नीचे दिखाई देता है, लेकिन स्क्रीन को दूर से प्रदर्शित किया जाता है और बहुत कम समय के लिए आत्मविश्वास से किसी भी निष्कर्ष को आकर्षित करने के लिए। लेकिन दूसरी बारी में, तस्वीर में आवधिक शोर कहते हैं कि 95% संभावना के साथ जहाज चौथे कोण पर उसी कोणीय गति के बारे में घुमाया गया।

जहाज की पहली तीन परिक्रमा। ग्राउंड कंट्रोल पॉइंट के दृश्य क्षेत्र को पीले रंग में हाइलाइट किया गया है:

साज सामान

जहाज "प्रगति" । सभी संशोधनों को देखते हुए, यह पहले से ही एक सौ और पचास लॉन्च था। और जहाज के नुकसान के साथ दुर्घटना केवल दूसरी है। पहला मामला 2011 में हुआ था, जब सोयूज-यू लॉन्च वाहन के तीसरे चरण की विफलता के कारण प्रगति एम -12 एम को कक्षा में नहीं रखा गया था।

पाठ्यक्रम प्रणाली के पांच एंटेना जहाज पर स्थित हैं:

कैमरा, जिसमें "आंख" है, जिसमें हमने रोटेशन देखा, जहाज के निचले हिस्से में सोयुज पेरिस्कोप के समान स्थित है। फोटो को एक तीर से चिह्नित किया गया है:

अर्थात जहाज के दृष्टिकोण से, इसने दक्षिणावर्त घुमाया।
दुर्घटनाग्रस्त जहाज के प्रक्षेपण की तैयारी का वीडियो:

सोयूज-2.1 ए रॉकेट । प्रगति के विपरीत, रॉकेट अपेक्षाकृत नया है। यह सोयूज-यू लॉन्च वाहन का विकास है। 2004 में बनी पहली उड़ान। संशोधन 2.1a और एसटी-ए (कौरो स्पेसपोर्ट के लिए संस्करण) ने 22 उड़ानें पूरी कीं, सभी संशोधनों - 46 उड़ानें। ऑपरेशन के दौरान, त्वरण इकाई के कारण दो दुर्घटनाएँ हुईं और तीसरे चरण के इंजन के असामान्य संचालन के कारण संशोधन 2.1 बी की एक दुर्घटना हुई। संशोधन 2.1a के तीसरे चरण की विफलता के कारण कोई दुर्घटना नहीं हुई।
"संघ" के विभिन्न संशोधनों का

तीसरा चरण:तीसरा चरण, एक अन्य योजना:

तीसरे चरण के संशोधन मुख्य रूप से इंजन में भिन्न होते हैं। 2.1a पर एक लंबे समय से इस्तेमाल किया जाने वाला, विश्वसनीय और महारत हासिल आरडी -0110 है, और 2.1 बी पर एक नई, बेहतर विशेषताओं के साथ आरडी -2017 है।

साइक्लोग्राम :

पृथक्करण। जहाज द्वारा दिए गए कक्षा में प्रवेश करने से कुछ समय पहले, तीसरे चरण के इंजन को बंद करने की प्रक्रिया शुरू होती है। रॉकेट इंजन को तुरंत बंद नहीं किया जा सकता है, इसमें एक तथाकथित है। "आवेग के बाद", जो थोड़ा गति जोड़ता है और नियंत्रण प्रणाली द्वारा ध्यान में रखा जाता है। इंजन बंद होने के बाद, पायरो ताले सक्रिय हो जाते हैं, जो जहाज को तीसरे चरण से अलग करते हैं। Pyrozamok एक ताला है जो तब खुलता है जब स्क्वीब को ट्रिगर किया जाता है। इस मामले में, विस्फोटक बोल्ट के विपरीत, जहाज की कम हिला। जहाज के अलग होने के बाद, तीसरा चरण ऑक्सीडाइज़र टैंक के नाली वाल्व को खोलता है और इसके शेष दबाव पर पक्ष में जाता है। कौरौ में सेंटिनल -1 ए उपग्रह के प्रक्षेपण के वीडियो में जुदाई प्रक्रिया स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। लॉन्च वाहन सोयुज एसटी-ए है, वास्तव में, कुरु के संशोधनों के साथ 2.1a।

क्रैश संस्करण

संस्करण 1. तीसरे चरण के ईंधन टैंक का विनाश। सबसे अधिक संभावना वाला विकल्प। मंच के ऊपरी हिस्से को नष्ट कर दिया जाता है, टुकड़े "प्रगति" कुल डिब्बे को काटते हैं, ईंधन लाइनों, एंटेना और अन्य ब्लॉकों को अक्षम करते हैं। अतिरिक्त दबाव कदम वापस फेंकता है, और जहाज, क्रमशः, आगे, जिसके परिणामस्वरूप जहाज अपनी कक्षा से अधिक है, और कदम कम है। एक चरण का विनाश इसकी टेलीमेट्री इकाई या एंटीना को निष्क्रिय कर देता है (वे मंच के ऊपरी भाग में स्थित होते हैं), जो टेलीमेट्री के लापता होने की व्याख्या करता है। जहाज के रोटेशन को टूटी हुई ईंधन लाइनों से ईंधन के असमान बहिर्वाह द्वारा समझाया जा सकता है।

मुसीबत: आपको टैंक के विनाश का कारण खोजने की आवश्यकता है। मंच के अंत में, वहाँ व्यावहारिक रूप से कोई ईंधन नहीं है, इससे टैंक की निचली दीवार पर भार कम हो जाता है, लेकिन कंपन बढ़ सकता है। उड़ान के पहले सेकंड में टैंक क्यों नहीं गिरा? इसके अलावा, टैंक में गैस का रिजर्व और प्रेशर शारीरिक रूप से पर्याप्त नहीं हो सकता है ताकि मंच और जहाज की कक्षाओं को प्रत्येक 30 मिनट में बदल सकें।

तोड़फोड़। डायवर्सन । सबोटूर द्वारा लगाया गया एक बम पूरी तरह से बताता है कि मंच क्यों फट गया, लेकिन यह बहुत अधिक जटिल प्रश्न बनाता है - क्यों? नागरिक अंतरिक्ष यात्रियों के लिए डिब्बाबंद भोजन, पानी की टंकी, गीले पोंछे और पजामा में विस्फोट करने के लिए एक बहुत बड़ा जोखिम लेने के लिए (एक बम चुपचाप लगाया जाना चाहिए, फिर निरीक्षण के दौरान पाया जा सकता है)। मेरी राय में, यह पूरी तरह से बेतुका है।

संस्करण 2. इंजन क्षति। एक टर्बोपंप इकाई की उपस्थिति जो लोड के तहत काम करती है, तार्किक रूप से खतरनाक टुकड़ों के गठन के साथ विस्फोट की व्याख्या कर सकती है। वाल्वों के गलत समापन का विकल्प भी संभव है, जिसके परिणामस्वरूप बर्नआउट या विस्फोट न केवल टर्बोपंप इकाई में हो सकता है, बल्कि दहन कक्ष में भी हो सकता है।
समस्या : जहाज और कदम अलग-अलग दिशाओं में क्यों बिखरे? यदि टुकड़े मंच के निचले हिस्से से बिखरे हुए हैं, तो टैंकों से गैसों के एक समान या निर्देशित बहाव को निर्देशित करना तर्कसंगत होगा, जो कि देखे गए चित्र के अनुरूप नहीं है। इसके अलावा, गलत इंजन बंद होने की प्रक्रिया को गायब होने से पहले टेलीमेट्री पर जाना था।

संस्करण 3. प्रारंभिक पृथक्करण। मान लीजिए, किसी कारण से, इंजन को चलाने के साथ ही जुदाई प्रक्रिया शुरू हो गई। इस मामले में, जहाज को एक आवेग प्राप्त हुआ, कदम पर "कूद" गया, और फिर कदम जहाज के साथ पकड़ा गया और इसमें दुर्घटनाग्रस्त हो गया, समग्र डिब्बे को निचोड़ दिया।
समस्या : यह टेलीमेट्री द्वारा ध्यान देने योग्य होना चाहिए था। प्रक्रिया अपेक्षाकृत धीमी है, इसमें कई सेकंड लग सकते हैं और बस टेलीमेट्री पर लगना चाहिए।

संस्करण 4. "प्रगति" कुल डिब्बे का विनाश । जहाज की समस्याओं की व्याख्या करता है, लेकिन इसमें मूलभूत दोष हैं:

प्रगति विभाग से पहले, वह सशर्त रूप से "सोता है", उसके पास कोई ईंधन टैंक नहीं है, उसे विस्फोट क्यों करना चाहिए?
प्रगति पर विस्फोट ने कदमों पर टेलीमेट्री को क्यों बंद कर दिया? जहाज से भारी और खतरनाक टुकड़े प्राप्त करना अधिक कठिन है।

संस्करण 5. पृथक्करण प्रक्रिया का उल्लंघन । कल्पना कीजिए कि "प्रगति" केवल आंशिक रूप से अलग हो गई थी, एक या अधिक तालों पर लटकी हुई थी। कदम की शुरुआत जल निकासी गुच्छा को खोलना शुरू कर दिया। केन्द्रापसारक बल ने तालों को तोड़ दिया, जहाज और मंच पक्षों तक बिखर गए, शक्ति पृथक्करण ने प्रगति के कुल डिब्बे को नुकसान पहुंचाया।
समस्याएं हैं :

प्रक्रिया बहुत धीमी है, इसे टेलीमेट्री पर जाना चाहिए।
यह एक तथ्य नहीं है कि ऑक्सीडाइज़र टैंक में दबाव एक भारी बंडल को बढ़ावा देने के लिए पर्याप्त है।
कक्षाओं में अंतर की आवश्यकता है कि ब्रेक तब होता है जब जहाज सख्ती से सामने होता है और कदम पीछे होता है, जो रोटेशन के दौरान बहुत अधिक संभावना नहीं है।
जरूरी नहीं कि टूटा हुआ लॉक एग्रीगेट कंपार्टमेंट को नुकसान पहुंचाए।

निष्कर्ष

दुर्घटना जांच समिति 13 मई तक परिणाम प्रस्तुत करने वाली है। मुझे उम्मीद है कि दुर्घटना का कारण खोजा जाएगा, और भविष्य में इस प्रकार की दुर्घटना नहीं होगी।

इसे निंदक या व्यंग्य न मानें, लेकिन इस बात का एक अच्छा पक्ष है कि यह दुर्घटना हुई। सोयूज -2.1 ए मिसाइल अपेक्षाकृत नई है, और मानवयुक्त सोयूज किसी दिन इसे स्थानांतरित कर देगा। कल्पना कीजिए कि जीवित लोगों के लिए ऐसी दुर्घटना होगी। अंतरिक्ष यात्रियों को तत्काल समझना होगा कि क्या हो रहा है, उत्तेजित घुमाव को खत्म करें, खोए हुए और शेष संसाधनों को निर्धारित करें। तत्काल बैठ जाओ? लेकिन लैंडिंग दक्षिण प्रशांत में होगी, जिसका अर्थ है आपातकालीन छींटा और घंटों और दिनों के लिए मुक्ति की उम्मीद। कम से कम एक मोड़ पर रुकें? लेकिन ईंधन लीक हो रहा है, अगर यह बाहर चला जाए तो क्या होगा? और अगर इंजन दोषपूर्ण हैं? कैसे ब्रेक करें और बैठें? और कई दिनों तक प्राकृतिक निषेध के लिए प्रतीक्षा करने के लिए, पर्याप्त बिजली या ऑक्सीजन नहीं हो सकता है। किसी भी मामले में, एक भयानक तस्वीर प्राप्त की जाती है। और यह एक तथ्य नहीं है कि आम तौर पर इस तरह के परिवर्तन से बाहर निकलना संभव है।और अब, डेवलपर्स और निर्माता दोनों एक जांच करेंगे, और आशा है कि इस तरह के भयानक खतरे से किसी और को खतरा नहीं होगा।

12 मई का यू.पी.

12 मई को, जांच के प्रारंभिक परिणामों के साथ एक संवाददाता सम्मेलन आयोजित किया गया था:

जाँच - परिणाम:

दुर्घटना का कारण पहले ऑक्सीकारक टैंक का विनाश था (मंच के नीचे, इंजन के ऊपर), फिर ईंधन टैंक (मंच के शीर्ष पर)
इस विनाश के तत्काल कारणों को अभी तक स्थापित नहीं किया गया है। अधिक शोध की आवश्यकता है।
उपकरणों की विश्वसनीयता की जांच करने के लिए, अगला "प्रगति" जून में पहले लॉन्च किया जाएगा। इसकी सफल उड़ान के बाद ही अगला "यूनियन" लॉन्च किया जाएगा।
आईएसएस पर श्रमिकों की कमी से बचने के लिए, चालक दल, जो मई में लौटने वाला था, एक और महीने के लिए स्टेशन पर काम करेगा, और जून में उतरेगा। फिर, जुलाई में, एक नया दल शुरू होता है।

टिप्पणी: हमें 22 मई तक अंतिम परिणामों की घोषणा की प्रतीक्षा करनी चाहिए। यह स्पष्ट था कि कुछ ढह गया था, लेकिन यह अभी तक क्यों नहीं जाना गया था।

उपयोग किए गए स्रोतों की सूची

पाठ में संकेत के रूप में इस्तेमाल किए गए लोगों के अलावा:

पत्रिका "कॉस्मोनॉटिक्स न्यूज़" के मंच पर विषय । पत्रिका अब एक अत्यंत कठिन स्थिति में है, आप इलेक्ट्रॉनिक रूप में पिछले मुद्दों को खरीदकर इसका समर्थन कर सकते हैं । पुराने कमरे समय-समय पर कम दिलचस्प नहीं बनते हैं।
अनातोली ज़ैक की वेबसाइट पर पेज "प्रगति एम -27 एम" ।
स्पेसफ्लाइट 101 पर जहाज के गिरने का पूर्वानुमान ।
अलेक्जेंडर मोस्केलेंको से "प्रगति" के बारे में सूखी जानकारी ।
MCC की साइट पर जहाज का पृष्ठ ।

"अंतरिक्ष दुर्घटना" टैग के अनुसार - अन्य दुर्घटनाएं और आपदाएं जो हुई हैं और नहीं।

"प्रगति" की दुर्घटना: क्रोनिकल, मैटरियल और संस्करण