डेमलर पारंपरिक वाणिज्यिक सड़कों का उपयोग करने के लिए पहले वाणिज्यिक स्वायत्त ट्रक की अनुमति देता है

डेमलर ऑटोमेकर के एक प्रभाग फ्रेटलिनर ने नेवादा में पहला वाणिज्यिक स्वायत्त ट्रक पेश किया जिसे संयुक्त राज्य में सार्वजनिक सड़कों पर ड्राइव करने की अनुमति है। ट्रक को प्रेरणा ट्रक कहा जाता था, और यह स्वचालित वाहनों के लिए अमेरिकी परिवहन विभाग के पैमाने पर 3 स्तर पर है।

प्रस्तुति के लिए स्थल प्रसिद्ध हूवर बांध था। नेवादा को ट्रक का प्रतिनिधित्व करने के लिए चुना गया था क्योंकि यह सड़कों पर स्वायत्त वाहनों का उपयोग करने के लिए मानकों और नियमों को अपनाने वाला पहला राज्य था।

अमेरिकी परिवहन विभाग ऑटोमेशन स्केल में डिवाइस स्वचालन के चार स्तर हैं:

0) स्वचालित नहीं। ड्राइवर लगातार कार की आवाजाही पर नजर रखता है।
1) कार्यात्मक-स्वचालित। कुछ कार्य, जैसे इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण या ब्रेक सहायता, कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होते हैं।
२) संयुक्त। कम से कम दो स्वचालित प्रणाली एक साथ काम करते हैं। उदाहरण के लिए, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और एक लेन कीपिंग सिस्टम।
3) लिमिटेड ऑटोमैटिक ड्राइविंग सिस्टम। चालक कुछ शर्तों में कार की गति पर कंप्यूटर को पूर्ण नियंत्रण दे सकता है। इसके अलावा, यह अपेक्षा की जाती है कि वह जो कुछ भी हो रहा है उसे नियंत्रित करे और किसी भी समय नियंत्रण ले, हालाँकि नियंत्रण को जब्त करने के लिए आवश्यक समय बड़ा होना चाहिए।
4) पूरी तरह से स्वचालित कार। वाहन स्वतंत्र रूप से पूरी यात्रा करने में सक्षम है। इसमें मौजूद व्यक्ति केवल रास्ते का अंतिम बिंदु निर्धारित करता है। उसे मशीन पर नियंत्रण रखने में सक्षम नहीं होना चाहिए।



डेमलर चिंता को उम्मीद है कि ट्रक ट्रक ड्राइवरों की थकान की समस्या को हल करेगा, जिन्हें अक्सर थकावट वाले शेड्यूल पर काम करने के लिए मजबूर किया जाता है। कंपनी के अनुसार, 90% ट्रक दुर्घटनाएं ड्राइवरों की वजह से होती हैं, और ट्रक चालक की थकान 8 में से 1 दुर्घटनाओं में भूमिका निभाती है।



स्वचालन के तीसरे स्तर का मतलब है कि कुछ शर्तों के तहत, चालक पूरी तरह से कंप्यूटर पर नियंत्रण स्थानांतरित करता है। उदाहरण के लिए, Google का रोबोमोबाइल उसी तरह काम करता है। उसी समय, डेवलपर्स के अनुसार, उनके ट्रक को अतिरिक्त पर सफल आंदोलन के लिए किसी अतिरिक्त बुनियादी ढांचे की आवश्यकता नहीं होती है। एकमात्र चीज जो वे उल्लेख करते हैं, वह स्पष्ट रूप से अलग-अलग अंकन लाइनों की वांछनीय उपस्थिति है।



एक सामान्य सवाल जो रोबोमेबाइल के संचालन के संबंध में उठता है, जो दुर्घटना के लिए जिम्मेदार है अगर नियंत्रण को कंप्यूटर पर स्थानांतरित किया जा सकता है। डेमलर में ट्रक डिवीजन के प्रमुख डॉ। वोल्फगैंग बर्नहार्ड ने उन्हें इस तरह जवाब दिया: स्थिति उड़ान पायलटों से बहुत अलग नहीं है। इस तथ्य के बावजूद कि ज्यादातर समय हवाई जहाज ऑटोपायलट पर उड़ान भरते हैं, जिम्मेदारी अभी भी पायलट के पास है।



बर्नहार्ड ने विभिन्न मौसम स्थितियों में प्रणाली की आगे की जांच करने की आवश्यकता का उल्लेख किया है - न केवल धूप के दिनों में, बल्कि बारिश में, बर्फ में, ठंड के दिनों में और ठंढ के दौरान। लेकिन आपको इसके साथ इंतजार करना होगा - नेवादा में, मौसम की स्थिति विशेष रूप से विविध नहीं हैं, और अन्य राज्य, जैसा कि अपेक्षित है, धीरे-धीरे और धीरे-धीरे नियमों को अपनाएंगे और स्वायत्त वाहनों के उपयोग के लिए परमिट स्थापित करेंगे।