वोल्वो की ऑटो पार्किंग व्यवस्था: किसे दोष देना है?

पिछले हफ्ते, वोल्वो XC60 ऑटो-पार्किंग फ़ंक्शन के असफल परीक्षण के साथ नेटवर्क पर एक वीडियो दिखाई दिया। वीडियो में, इनायत से पार्किंग के बजाय, कार त्वरण लेती है और दो अशुभ प्रयोगों को मारती है।



स्वाभाविक रूप से, ब्लॉगर्स ने इस तरह के राक्षसी निरीक्षण की व्याख्या के लिए वोल्वो का रुख किया।

यह ध्यान देने योग्य है कि स्वीडिश कार की यह चिंता सुरक्षा के सबसे सक्रिय समर्थकों में से एक है। विशेष रूप से, कंपनी पहली बार तीन लगाव बिंदुओं के साथ सेफ्टी (लैमिनेटेड) ग्लास, सीट बेल्ट, और हाल ही में सिटी सेफ्टी सिस्टम को कम गति (31 किमी / घंटा से अधिक नहीं) पर शहरी परिस्थितियों में सीधे टकराव को रोकने के लिए पेश किया गया था।

ऑटोमेकर के श्रेय के लिए, वह चुप नहीं रहा और घटना का तुरंत जवाब दिया। वोल्वो के प्रवक्ता जॉन लार्सन ने उत्तर दिया कि जाहिर तौर पर वीडियो में भाग लेने वाले ऑटो पार्किंग सिस्टम का अनुभव नहीं करना चाहते हैं, लेकिन पैदल यात्री का पता लगाना और ऑटो ब्रेकिंग फ़ंक्शन।



ऐसी प्रणाली वास्तव में वोल्वो द्वारा आपूर्ति की जाती है, लेकिन एक शुल्क (लगभग $ 3 हजार) के लिए। समारोह कार को ग्रिल के नीचे एक अतिरिक्त रडार और पैदल यात्री का पता लगाने और प्रारंभिक ब्रेकिंग के लिए एक निगरानी कैमरे से लैस करता है। लार्सन का कहना है कि कार मालिकों के पास स्पष्ट रूप से ऐसी व्यवस्था नहीं है, यही वजह है कि इसी तरह की घटना हुई।

हालांकि, सभी वोल्वो कारें डिफ़ॉल्ट रूप से कुख्यात सिटी सेफ्टी सिस्टम के साथ आती हैं, जो कि हेड-ऑन टक्कर की स्थिति में कार को धीमा कर देना चाहिए। और यद्यपि यह मुख्य रूप से एक शहरी "छोटी चीज़" की स्थितियों में टकराव को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जब मालिक ने अंतर किया और समय के सामने पैर को नोटिस नहीं किया, तो कार ने लोगों के एक समूह के लिए प्रतिक्रिया क्यों नहीं की, यह स्पष्ट नहीं है।



और लोगों में आत्म-संरक्षण की भावना मानक के रूप में आती है, इसलिए यह मान लेना तर्कसंगत है कि यह कार बग होने की सबसे अधिक संभावना है। आखिरकार, लोग सिर्फ सामूहिक आत्महत्या करने के लिए नहीं जा रहे हैं।