इलेक्ट्रिक हार्ले-डेविडसन, हालांकि बहुत जल्द नहीं होगा

हार्ले-डेविडसन लाइववायर

मैं मोटरसाइकिलों का थोड़ा शौकीन हूं। यही है, मेरे पास अभी तक अपनी मोटरसाइकिल नहीं है, लेकिन कम से कम मैं इस विविध और बहुत ही आकर्षक दुनिया में निर्देशित हूं। और मुझे पता है कि प्रत्येक व्यक्ति के लिए "मोटरसाइकिल" शब्द का अर्थ कुछ अलग है।

किसी के लिए, इस तरह एक मोटरसाइकिल:



किसी के पास ऐसा है:



कोई इसे केवल इस तरह मानता है:



और कोई - ऐसा भी:



अन्य लोग तुरंत इन लापरवाह सवारों के एक जोड़े को याद करते हैं:



जब यह हार्ले-डेविडसन की बात आती है, तो मैं कुछ इस तरह की कल्पना करता हूं:


HD फैट बॉय 2006

हालांकि, एचडी का बहुत समृद्ध और विविधतापूर्ण इतिहास था जो इस के साथ शुरू हुआ था:


एचडी 1905 मॉडल नंबर 1

और यहां तक ​​कि इस के माध्यम से चला गया:


एचडी 1964 एएच टॉपर स्कूटर

लेकिन आधुनिक मॉडल कुछ इस तरह दिखते हैं:


2015 हार्ले डेविडसन ब्रेकआउट

लेकिन प्रगति को रोका नहीं जा सकता है, और तेज और तेज निजी वाहन इलेक्ट्रिक मोटर्स पर स्विच कर रहे हैं। वे आंदोलन के दौरान आसपास के वातावरण को प्रदूषित नहीं करते हैं, उन्हें जटिल इग्निशन सिस्टम, बिजली और निकास गैसों, गियरबॉक्स की आवश्यकता नहीं होती है। वे शोर नहीं करते हैं - हालांकि हार्ले क्लासिक आलू-आलू ब्रांड के साथ इतनी दृढ़ता से जुड़ा हुआ है कि 1994 में कंपनी ने अपने वी-ट्विन इंजन की क्लासिक ध्वनि का भी पेटेंट कराया था।

एकमात्र समस्या जो वाहनों के निर्माता अभी भी सामना कर रहे हैं, बैटरी की मात्रा और वजन है, जो संग्रहीत ऊर्जा के मामले में हाल के वर्षों की सभी उपलब्धियों के बावजूद, गंभीर रूप से कम नहीं हैं।

डिजाइन की तुलनात्मक सादगी के कारण, कई उत्साही लोग पहले से ही इलेक्ट्रिक साइकिल का अधिग्रहण कर चुके हैं। लेकिन वास्तव में दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों की कहानी उतनी ही पुरानी है, जितनी चार पहिया वाहनों की।

इलेक्ट्रिक बाइक के लिए पहला पेटेंट 1895 में वापस फाइल किया गया था।

इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए पेटेंट जी.वी. लिब्बी, यूएसए

1911 में, लोकप्रिय मैकेनिक्स पत्रिका ने एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का भी वर्णन किया। 120 से 160 किमी की दूरी को एकल चार्ज पर अधिकतम दूरी के रूप में इंगित किया गया था। और 1919 में, एक ब्रिटिश कंपनी , कृषि उत्पादों के निर्माता, ने एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का प्रोटोटाइप बनाया, जिसकी बैटरी साइड घुमक्कड़ की सीट के नीचे स्थित थीं। लेकिन ये सब सिर्फ विचार थे।

20 वीं शताब्दी के मध्य में, सोकोवेल के उत्पादों, जो 1938 से 1948 तक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का उत्पादन करते थे, कुछ व्यावसायिक सफलता का आनंद लेते थे - वे ईंधन की बिक्री पर सैन्य प्रतिबंधों के कारण सीमित लोकप्रियता के थे।

20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, कई अलग-अलग कंपनियों ने इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के लिए अपने समाधान पेश किए। वे सीसा, निकल-धातु हाइड्राइड और निकल-कैडमियम बैटरी का उपयोग करते थे, और कुछ में भी हाइड्रेंजिन ईंधन कोशिकाओं।

पहला धारावाहिक इलेक्ट्रिक स्कूटर 20 वीं सदी के अंत में दिखाई दिया: प्यूज़ो स्कूटर '

एलेक

21 वीं सदी में, प्रौद्योगिकी ने बिजली और संभव सीमा के संदर्भ में पहले से ही उपकरणों के विकास की अनुमति दी थी, इसलिए कई आवधिक रेसिंग कार्यक्रम भी आयोजित किए गए थे। अर्थात्, प्रतियोगिता के लिए धन्यवाद, निर्माता नई तकनीकों का परीक्षण करते हैं और अपने आवेदन को सुधारते हैं।


रेसिंग ब्रम्मो एम्पुल आरआर

आधुनिक वाहन लिथियम आयन बैटरी का उपयोग करते हैं। होंडा और यामाहा ने हाइब्रिड कारों के तरीके से इलेक्ट्रिक मोटर और आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करके हाइब्रिड स्कूटर अवधारणाएं बनाईं। सुज़ुकी हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं के साथ प्रयोग कर रही है।


आधुनिक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल ब्रम्मा एम्पुलसी आर

हार्ले-डेविडसन के बारे में क्या? इस कंपनी ने शायद ही कभी तकनीकी नवाचारों के साथ रखने की कोशिश की है, जो क्लासिक समाधानों और प्रशंसकों की समर्पित सेना पर निर्भर है। लेकिन उन्होंने यह भी तय किया कि नया समय अभी भी आएगा ।

कई वर्षों के विकास के बाद, 2014 में कंपनी ने अपनी नई, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की अवधारणा पेश की , जिसे हार्ले-डेविडसन लाइववायर डब किया गया




हार्ले-डेविडसन लाइववायर

इंजन को फ्रेम में अनुदैर्ध्य रूप से लगाया गया है, और बेवल गियर का उपयोग पावर टॉर्क को संचारित करने के लिए किया जाता है, जो फिर एक बेल्ट का उपयोग करके रियर व्हील को घुमाता है। इस प्रणाली के नरम गूंज एक जेट टरबाइन की आवाज जैसा दिखता है।

पिछले साल से, HD ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने प्रोटोटाइप के साथ दौरा किया है, और मोटरसाइकिल के प्रति उत्साही से समीक्षा एकत्र कर रहा है। एचडी के सीईओ मैट लेवाटिच ने बताया कि अभी तक मोटरसाइकिल की सटीक रिलीज की तारीख नहीं है। यह केवल ज्ञात है कि इसमें कम से कम दो साल लगेंगे, लेकिन 5 से अधिक नहीं।

अभी तक, प्रोटोटाइप में प्रतियोगियों के बारे में कोई बात नहीं है। एक बार चार्ज करने पर, वे केवल 80 किमी की यात्रा करते हैं, और उनकी लागत लगभग $ 20,000 है। एक ही समय में, कहते हैं, 2014 में जीरो मोटरसाइकिल के प्रतियोगियों ने जीरो एसआर मॉडल जारी किया, जो $ 15,995 में बेचता है और 180 किमी से अधिक के एकल चार्ज पर यात्रा करता है।


शून्य एसआर

उनकी प्राथमिकता अपने ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करना है। कंपनी के शीर्ष अधिकारी समझते हैं कि अमेरिकी बाजार अभी भी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के लिए बहुत छोटा है, और ऐसे वाहनों को पारंपरिक मॉडल से बाजार का ध्यान देने योग्य प्रतिशत दूर करने में बहुत लंबा समय लगेगा। बड़े भारी क्रूजर के अनुयायियों की तरह, एचडी इंजीनियर कोई जल्दी में नहीं हैं। मुख्य बात प्रक्रिया का आनंद है।

इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल के बारे में एक्सट्रैक्टिकुलर रीडिंग ।