Terowongan kapal kota

Norwegia dianggap sebagai salah satu pemimpin dalam pembangunan struktur bawah tanah. Setelah dilatih di terowongan mobil terpanjang dan terdalam di dunia dan di bundaran bawah tanah , orang-orang Norwegia memutuskan untuk membuat terowongan di tanah genting antara fjord - untuk perjalanan kapal.




Cape Stud membatasi laut Utara dan Norwegia, angin yang sangat kencang sering terlihat di sini. Dalam hal ini, pelapis yang menutupi jubah dipaksa untuk menunggu cuaca buruk dan kehilangan waktu. Terowongan Kapal sepanjang 1,7 kilometer akan menghubungkan kedua teluk dan akan memungkinkan lewatnya kapal dengan perpindahan hingga 16 ribu ton secara langsung.









Usulan pertama untuk pembangunan terowongan di sini dimulai pada tahun 1874. Namun, kemudian, mereka ingin membuatnya menjadi kereta api - untuk mengangkut kapal melalui tanah genting di platform kereta api.

Terowongan yang lebih panjang juga dikenal ( Tunnel du Rove di Prancis, Standedge Tunnels di Inggris), tetapi tidak untuk kapal besar seperti itu.

Proyek ini memiliki banyak lawan yang menekan kegunaannya. Desainer mengakui bahwa dalam cuaca yang baik terowongan tidak menghemat waktu - butuh waktu lebih lama untuk melewatinya daripada di sekitar tanjung.


Namun, selama badai, Tunnel Stad Stad akan sangat meningkatkan keamanan, karena sejak 1956, 45 insiden terkait cuaca buruk telah dihitung di Cape Stud.

Sejauh ini, terowongan tersebut termasuk dalam Rencana Transportasi Nasional 4 tahun 2013. Perkiraan biaya konstruksi mencapai 1,7 miliar kroons. Lalu lintas yang diharapkan - 60 kapal per hari.


+ Video (dalam bahasa Norwegia, tetapi dapat dimengerti).

Sumber: 1 , 2 .