Sistema de estacionamento automático da Volvo: quem é o culpado?

Na semana passada, um vídeo apareceu na rede com um teste reprovado da função de estacionamento automático do Volvo XC60. No vídeo, em vez de estacionar um carro digno, é preciso acelerar e derrotar dois experimentadores infelizes.



Naturalmente, os blogueiros procuraram a Volvo para obter uma explicação de uma supervisão tão monstruosa.

Vale a pena notar que esta preocupação com carros suecos é um dos apoiadores mais ativos da segurança. Em particular, a empresa foi a primeira a introduzir vidro protegido (laminado), cintos de segurança com três pontos de fixação e, recentemente, o sistema City Safety para evitar colisões diretas em condições urbanas em baixas velocidades (não mais que 31 km / h).

Para crédito da montadora, ele não permaneceu em silêncio e respondeu rapidamente ao incidente. O porta-voz da Volvo, John Larson, respondeu que o vídeo provavelmente não queria experimentar o sistema de estacionamento automático, mas a função de detecção e frenagem automática de pedestres.



Esse sistema é realmente fornecido pela Volvo, mas por uma taxa (cerca de US $ 3 mil). A função equipa o carro com um radar adicional sob a grade e uma câmera de vigilância para detecção de pedestres e frenagem preliminar. Larson afirma que o carro dos proprietários obviamente não possui esse sistema, razão pela qual ocorreu um incidente semelhante.

No entanto, todos os carros da Volvo vêm com o notório sistema City Safety por padrão, que deve desacelerar o carro em caso de colisão frontal. E, embora tenha sido projetado principalmente para evitar uma colisão nas condições de uma “coisinha” urbana, quando o proprietário ficou boquiaberto e não percebeu o pé na frente no tempo, não é claro por que o carro não reagiu a um grupo de pessoas.



E o senso de autopreservação nas pessoas é padrão, portanto, é lógico supor que isso seja provavelmente um bug do carro. Afinal, as pessoas simplesmente não vão se suicidar em grupo.