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Nos bastidores do futuro: Audi Robotics

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Os carros estão evoluindo. Passamos de queimar fósseis em nossos tanques de gasolina para carregar um carro em uma tomada em uma noite e agora estamos pensando em maneiras ainda mais sofisticadas de se locomover. Junto com isso, os métodos de produção estão inseparavelmente progredindo. Vamos dar uma olhada na mega fábrica secreta da Audi na Alemanha, onde as pessoas trabalham ao lado de robôs para montar milhares de carros por dia.


Bem-vindo a Ingolstadt. A população da cidade é de 127.000 pessoas, o escritório principal e as linhas de produção da empresa também estão localizadas aqui.

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Quando dizemos "sede", realmente queremos dizer isso. A fábrica em Ingolstadt não é inferior em área à cidade de Mônaco, cuja população é menor que o número de funcionários que trabalham aqui: 40.000 pessoas fazem de tudo, desde a montagem do Audi A3, A3 e-tron, A3 g-tron, sedan A4 e crossover Q5 até o gerenciamento, venda e suporte. Esta é uma cidade inteira de aço e vidro, apresentando as idéias de engenharia de precisão e luxo.

A Ingolstadt carimba 2500 máquinas acabadas por dia - tudo é feito em oficinas especiais na fábrica. Na oficina de ferramentas, a Audi cria suas próprias ferramentas e elementos de carcaça; em pulverização de tinta - robôs pulverizam tinta por 4-5 horas; existe um centro de pesquisa e desenvolvimento com sua própria sala de teste de colisão para testar e melhorar os modelos existentes; bem como uma oficina de montagem, onde tudo é concluído juntos.

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Assim que entramos na oficina de montagem, um enorme espaço aberto é iluminado. Os únicos objetos que ocupam um lugar nesta área são lotes gigantescos com robôs laranja para soldagem de componentes incrivelmente precisa com a velocidade da luz e temperatura intolerável. Frequentemente, o fluxo de trabalho ocorre no escuro, porque os robôs não precisam de iluminação.

Uma pessoa está de pé perto do robô, fornecendo peças novas. Seu robô cria arcos de roda para o modelo Q5, formando-os a partir de 12 peças de alumínio.

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Antes de encher a sala com esses robôs alguns anos antes, a planta precisava de muitos soldadores fazendo milhares de pontos de costura. A automação permitiu à Audi executar milhares de pedidos por dia.

800 robôs trabalham dia e noite e as pessoas complementam o processo com turnos de 12 horas. O sistema de ventilação funciona sem parar, fornecendo ar fresco para espaços fechados, dando um cheiro doce para aumentar o conforto dos demais funcionários.

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Todo o complexo é muito eficiente em termos energéticos - os painéis solares no telhado economizam muito. O prédio em si foi criado na década de 1950, mas o equipamento aqui é avançado.

Quanto à fábrica, dos portões dos quais saem 2.500 carros por dia, ela é surpreendentemente organizada. Antes de tudo, isso se tornou possível graças ao pensamento alemão prático: os carros são automaticamente transportados entre as estações sobre as cabeças dos trabalhadores, através de um sistema de elevadores e transportadores. Depois de consertar o componente, o robô o recolhe sozinho, transferindo-o suavemente para o próximo item.

Os robôs realizam a maior parte do trabalho, incluindo solda a ponto, modelagem e montagem. Eletrodos gigantes nos dois lados da garra de fixação são alimentados automaticamente, conectando as duas partes.

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Os próprios robôs não são estúpidos, pois precisam trabalhar de maneira diferente em cada máquina, dependendo das preferências do cliente. A fábrica de Ingolstadt só recolhe carros feitos sob medida - em vez de encher concessionárias de carros em todo o mundo com os mesmos carros. Um cliente quer um teto solar, ou seja, um robô em algum momento deve assumir uma nova parte. Outro precisa de um volante à direita e outra pessoa precisa de um design de interiores e cor diferentes.

Para controlar os robôs e dizer a eles o que se segue, cada máquina possui um pequeno módulo cinza com dados que transmitem informações sobre o que precisa ser conectado e em que ordem. Os robôs leem os dados e selecionam o componente apropriado.

Para garantir a conformidade com a qualidade, a Audi possui robôs que medem cada peça com um laser quando é transportado entre estações - isso verifica a segurança, a correção e a conformidade com o pedido do cliente. Se o carro tiver teto solar, mas ele estiver ausente, a peça será marcada antes de seguir em frente. E para garantir que os robôs de soldagem estejam funcionando corretamente, a cada 4 horas um comando fictício é adicionado ao processo na linha de montagem. Mais tarde, essa máquina de teste é removida da linha e completamente desmontada para garantir que os robôs estejam funcionando corretamente.

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A maior concentração de trabalhadores humanos na fábrica está na linha de montagem final e nas oficinas de acabamento, onde os funcionários instalam assentos, volantes, airbags, sistemas de som e outros componentes para montagem. É aqui que a colaboração mais avançada entre homem e robô se manifesta para aumentar a eficiência.

Em vez de dobrar e esforçar constantemente os trabalhadores, são utilizados assentos com reforços hidráulicos, nos quais você pode "subir" pela linha de montagem para pegar o componente necessário e voltar para a máquina para instalação. Parece um assento voador acoplado à linha de produção.

A fábrica de Ingolstadt é razoavelmente dividida por ferrovias que a conectam aos portos de carregamento para posterior transporte para a Europa e o mundo. Os carros cobertos são movidos automaticamente para a área de armazenamento para carregamento automático no trem - tudo é controlado por uma pequena equipe responsável pela logística.

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Esta fábrica não é única: a Audi tem mais de 10 complexos de montagem no mundo (da Europa à Índia e até China) para criar belos novos TTs, Q7 SUVs, carros esportivos A1 e S1 e um supercarro R8 selvagem.

A questão é se as pessoas trabalharão nas fábricas da empresa no futuro se os robôs forem tão eficazes. Se você acredita no Dr. Hubert Waltl, membro do conselho de administração da Audi AG, sem dúvida.

Ele acredita que os robôs nunca serão capazes de substituir completamente as pessoas nas fábricas das montadoras.

No futuro, não haverá plantas sem pessoas. Continuaremos a tomar decisões sobre o processo de fabricação. E os trabalhadores continuarão sendo um elemento-chave da produção orientada para o sucesso e o progresso futuro ”, diz ele.

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Esta é uma nova era na indústria, que carrega um processo incrível de colaboração homem-máquina para melhorar as habilidades de montagem das pessoas, e é ótimo!

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