-90 «» ,.. ( ) 500 . "
"
"
-" .
« » 19 21 2015 , « ». 60 .
« 500 . . , , - , , », — . — — , , . - , , ".
或带有动态气垫的船-高速车辆在距水，陆地，雪或冰表面几米的高度飞行（在空气动力学屏幕内）。这是一种混合型飞机和水上飞机-具有相等的质量和速度，ekranoplan的机翼面积远小于飞机的机翼面积，根据国际分类，它是指海上船只。能够长时间撕开屏幕并切换到“飞机”飞行模式的WIG被称为ekranoplanes。像现实模型一样，最初的发展是苏联的设计师获得的。这个方向是由两个独立的团队制定的。其中一位在罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢夫（Rostislav Alekseev）的领导下，于1941年10月1日为他的论文“滑翔机滑翔机”辩护。之后，他一生致力于ekranoplans的开发和创造。 SEC的中央设计局成立于50年代初期。60年代初，在高尔基水库上建立了这些设备的测试基地。 1961年，SM-1 ekranoslet首次飞行，第二年-已经是SM-2。
SM-1
SM-21972年，第一个真正起作用的军事步兵“ Orlyonok”建成，旨在将海军突击部队转移到最远1500公里的范围。
从鹰式Ekranoplan上卸下军事装备1986年，对伏尔加2（Volga-2）进行了试点测试，这是苏联和俄罗斯的第一架民用飞机，属于带有动态气垫（DVP）的内河船类。1987年，首架Ekranoplanet火箭母舰Lun进行了首次飞行。他手持6枚3M-80蚊式反舰导弹。
在成功完成状态测试后，Lun于1990年转入试运行。但是，苏联解体导致该地区的工作停止，黑海舰队第11空中侦察机的航空兵解散。可以在此处找到有关Eeknoplanes Alekseev发展历史的详细信息。, , , . 1955 - -55. .
50- – 60- -2500 2500 .
-1460- - -14, .
巴蒂尼（Bartini）死后，该装置的设计显示出需要认真改动的缺陷。在这方面，1976年决定停止发展。Bartini ekranoplanes的开发在80年代初期由L. N. Schukin在EKIP协会中继续进行，该协会设计了L4-2模型。它是一种无翼的圆盘状偏光板，具有对边界层流动的主动控制功能，因此可以使用空气动力学质量较差但体积和承载能力较大的车身。根据计算，L4-2的起飞质量为600吨，可在8600 km的范围内运载200吨的有效载荷。经历了改革时期的危机之后，国防工业部，国防部（主要客户）和俄罗斯林业部在州一级支持了大规模生产的想法。 1999年，该设备的开发已包括在国家预算中。但是资金被中断了，这笔钱从未收到。列夫·尼古拉耶维奇·舒肯（Lev Nikolaevich Schukin）经过多次尝试自费继续进行该项目后，于2001年因心脏病去世（享年69岁）。1990- , – . , - «». .
«» ( Pelican). , 152 106 . 6 ( 6000 ), Pelican 1400 16 000 .
该项目的最后提及要追溯到2003年，并且尚未发布有关继续开展Ekranolet的任何信息。罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫（Rostislav Alekseyev）中央设计局的开发项目是根据合同签订的，根据该合同，SEC中央设计局的专家开发了Volga-2 ekranoplan的现代化版本并将该项目移交给中方。海南莺歌联队在海口市CYG-11附近的海南岛海岸进行了 CYG-11（黄莺）的飞行试验
在2000年代中期，人们知道韩国正在开发自己的ekranoplan（不知道开发是从头开始还是以相同的苏联项目为基础）。韩国人在2007年承诺将在2012年之前将设备商业化使用。到目前为止，对该项目的命运一无所知。