创造第一辆电动汽车

特斯拉原始商业计划的主要规定

到2003年秋天，Eberhard和Tarpenning决定在寻找投资者之前考虑公司的主要构想，以免他们被他们的奇特想法吓到那么大。决定与从未投资过电动汽车的知名投资者合作。他们只对光纤技术和网站设计感兴趣。这些公司是特斯拉创始人在三轮对NuvoMedia的投资中已经熟悉的公司，这是他们第一家成功的电子书阅读器公司。

他们的商业计划的第一行承诺要建造高性能的电动跑车，这本身听起来是不可能的。建造汽车的想法以及表示它们将是高性能电动汽车的部分是不可能的。但是，近年来的技术使您可以创建一家没有大生产能力的汽车公司，并且最近实现的关键部件总体开发水平使该项目非常有吸引力。所有这些都在业务计划摘要中进行了解释。

以下内容按字面列出：

0-97 km / h少于3.9秒。
质量达到世界标准。
相当于每升燃油42.5公里
没有废气。
充电足以行驶480公里。
前16万公里无需维护（轮胎除外）。
价格比具有可比特性的最便宜跑车低两倍。

电动汽车被描述为“颠覆性”技术-这种表达是从哈佛大学教授克莱顿·克里斯滕森（Clayton Christensen）借用的商业计划。跑车不仅比昂贵的跑车便宜，而且特斯拉汽车对地球的危害较小。该图将汽车的能源效率及其加速时间与97 km / h（60 mph）的速度进行了比较，该数据由特斯拉汽车公司提供。跑车在损失效率的情况下获得了更高的动力。与电动汽车具有相同的性能，但能效更高。

该计划证明，对于汽油发动机，生产率意味着高昂的燃料成本。如果您需要一辆需要快速加速的汽车，那么您需要一个功率更大，效率更低（以燃料单位公里为单位）的发动机。对于电动汽车，情况远非如此：如果功率从100马力增加一倍，达到200马力，发动机将仅重11-12公斤。特斯拉汽车既高效又快速，这是电动汽车技术的颠覆性品质。跑车的总排放量少于最高效的汽车。同时，它的加速度至少达到了跑车的水平，但效率却高出六倍，而排放却少了十倍。

在这些随机组织中，业务计划和演示文稿都经过了完善和完善，无法期望从中进行实际投资。现在一切准备就绪，可以真正筹集资金。在这里，Eberhard和Tarpenning意识到困难比以前想象的要多。例如，他们没有完全理解汽车销售特许经营模式的复杂性。直到与经销商分销网络的几位所有者交谈后，Tesla才无法通过它们工作，否则客户的反馈将丢失。但是，由于各州的游说法律，没有太多选择。

顺便说一句，政治也是值得考虑的。有必要对美国的两个主要政党-民主党和共和党都抱有一种态度。与前者的对话必须从减少化石燃料的使用开始，而与后者的对话要从能源独立性开始。

很明显，这辆车不能从头开始开发，您需要将整辆车重新组装。类似的方法在业界并不罕见：基于Piontek Sportech车载套件创建了相同的零位。这款车之所以被认为是小型的，是因为电池不具有特有的发光特性，而且在充满电的情况下，一次充满电就足以反映出较大的重量。他们决定将引擎放在后面以保持平衡。

寻找开始的是一款轻型汽车，其发动机位于中央。这种选择落在了小小的Elise身上，Elise是英国公司Lotus的微型跑车，成立于1952年，并在一级方程式赛车和跑车的生产中名声大噪。 Lotus拥有Lotus Engineering的财务独立部门，该部门曾与其他汽车公司合作。在某个时候，埃伯哈德想求助于结构相似的保时捷，但德国人要求这项工作的三倍。路易·艾莉丝（Lotus Elise）于1995年9月12日在法兰克福车展上首次亮相，路透社摄

因此，选择权落在了Lotus Elise身上。它已经以类似的方式使用：Vauxhall VX220（在欧洲也称为Opel Speedster，在亚洲也称为Daewoo Speedster）是基于Elise框架创建的。2003年12月28日，在洛杉矶车展上，埃伯哈德（Eberhard）和塔彭宁（Tarpenning）结识了莲花团队的一名成员，并将他带到了零位。同年冬天，埃伯哈德（Eberhard）概述了关于使用部分交流推进技术来创建发动机和控制系统的协议。

2004年是认真寻找投资者的开端之年。

寻找投资者

2004年，在第一轮中，Eberhard和Tarpenning从他们的亲戚，朋友和几个投资者那里筹集了一些资金。并没有立即找到认真对待它们的人，做出快速发展所需的重大投资的人。彼得·泰尔（Peter Thiel）和伊隆·马斯克（Elon Musk），是千分之二的开始。美联社的照片， 早在2001年。塔彭宁（Tarpenning）对航空航天感兴趣，因此他拖拉埃伯哈德（Eberhard）在斯坦福的火星学会会议上听PayPal联合创始人的演讲。演讲者的名字叫埃隆·马斯克（Elon Musk）。他们在那里见面。到2004年，马斯克已经全力以赴进入了SpaceX，尽管当时他的脑力还没有向轨道发射任何东西。

Eberhard与AC Propulsion达成口头协议：不要互相吸引投资者。马斯克拒绝为AC Propulsion融资，这对特斯拉来说是一个机会。 2004年3月31日，Eberhard向Mask寄了一封电子邮件，邀请他讨论该项目的投资。马斯克同意了，团队的第三位成员Eberhard和Ian Wright在SpaceX总部所在地的洛杉矶出发。

这个故事原应持续30分钟。实际上，它持续了两个小时。埃伯哈德（Eberhard）指出，马斯克是第一个分享他对电动汽车的见解的人：使产品明显优于竞争对手，而不仅仅是缺点少一点的产品。该产品原本是电动汽车，它将改变对此类汽车的态度。进入相对较小的跑车市场将更加容易。在Roadster打破了电动汽车的吸引力这一神话之后，特斯拉将能够向价格更便宜的汽车发展。SpaceX总经理兼技术总监埃隆·马斯克（Elon Musk）于2014年5月29日在位于加利福尼亚州霍桑市的SpaceX总部介绍Dragon V2，照片是美联社

Teslovtsy展示了一个商业计划，正如赖特回忆说的那样，马斯克对汽车的设计和制造成本持怀疑态度。伊隆没有立即决定进行一项投资。直到最后一次讨论中，马斯克同意了，来自华盛顿的埃伯哈德和塔彭宁参加了会议。但是后来他注意到所有事情都必须迅速完成-他的妻子怀着双胞胎，在儿子们出生后，他就没有时间去特斯拉汽车公司工作了。2004年4月23日，纸质部分准备就绪。马斯克投资750万美元并成为董事会主席。现在，特斯拉需要开始成长。

跑车创作

伊恩·赖特（Ian Wright）于2003年加入特斯拉，担任汽车专家，大约一年后离开。据他介绍，特斯拉无知的第一课是与莲花的合作。赖特的任务是与他的英国伙伴建立联系，在他第一次访问莲花工厂后，他被两件事所打动。第一：Vauxhall 220和Lotus在装配线上的混合方式。第二：特斯拉解决的任务的复杂性。

莲花工程师说，比门更容易改造发动机，这使赖特感到震惊。外在简单的事物实际上威胁着无尽的错综复杂。门需要安装锁，开关，窗户，同时要保护乘客免受潮气，雨水和风的侵袭。而且门应该用那声砰的一声关上。但是最重要的是技术公差，零件特性的波动-尺寸或例如电阻。工程师需要确保一切都能在这些波动范围内正常工作。允许的长零件与允许的短零件配对不会导致卡塞。

赖特在这里意识到，特斯拉汽车公司以前认为简单的事情变得更加困难。他说：“我们对制造汽车一无所知。”更糟糕的是，特斯拉试图制造一种新型汽车。 Elise车架需要大量修改，电动起落架和电池组。

赖特还与AC Propulsion建立了关系。原本计划收购该公司。但是AC Propulsion的高管表示不愿达成协议，因此达成了许可协议。特斯拉已经与两个主要合作伙伴建立了关系，并已开始开发其未来的机器。粘土跑车1：4模型由马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）

在2004年与英国的Eberhard和Wright会面时，Malcolm Powell担任Lotus的项目经理已有15年了。在对话中讨论了汽车的构造，鲍威尔对此表示了明显的怀疑：莲花已经遇到了试图根据公司技术实现其古怪想法的人们。特斯拉的合资企业几乎没有什么不同，因为当时没有人生产有吸引力的电动汽车。当时，特斯拉是一个默默无闻的初创公司，而莲花在赛车行业是举世闻名。鲍威尔回忆说，莲花甚至害怕通过此链接破坏其最佳产品的声誉。而且无论如何，两个在电子书上发家致富的人可以成为什么样的汽车大亨？但是，Eberhard和Tarpenning非常清楚他们没有经验，这是一个很小的优点。鲍威尔随后担任两家公司之间的联络人。六个月后，他获得了特斯拉汽车装配部门副总裁的职位。

顺便说一下，Roadster就像汽车一样可以被其他任何汽车巨头称为通用汽车或福特的大小-在开发新模型时，它们也受到现有汽车零件的限制。特斯拉必须确定其未来产品的外观，驾驶员的感受。到第二个夏天，埃伯哈德（Eberhard）对跑车的需求有了了解。形成了未来电动汽车的第一份草图，正如马丁回忆的那样，它们很糟糕。设计中充满了愚蠢的元素，它们大声说：我是电动汽车。IDEO已故创始人比尔·莫格里奇（Bill Moggridge）帮助塑造了Roadster，照片是美联社

2004年秋天，比尔·莫格里奇（Bill Moggridge）在他位于加利福尼亚州圣马特奥郊区的家中接待了一位老朋友埃伯哈德（Eberhard）。 Moggridge是伦敦人，以其工业设计工作而闻名。是他决定了第一台现代笔记本电脑的外观。两天来，Moggridge和Eberhard讨论了未来的汽车应该是什么以及它应该占据的利基市场。莫格里奇（Moggridge）很感兴趣，因为在此之前，他创立的IDEO制作了只有全世界才能看到的任何消费产品的样品，而没有汽车。

喝了几杯酒之后，莫格里奇邀请埃伯哈德实现他的想法。他在一张纸上画了一个轴，纸的一端是未来派的，另一端是复古的。 “您想将产品定位在该轴上的什么位置？”他问。埃伯哈德戳近了复古。未来的电动汽车必须具有运动性，因此乍一看就显而易见。未来主义可能会使Roadster变得像Prius或Leaf。

“这是从男性气质到女性气质的另一个轴线。您想把车停在哪里？”埃伯哈德回答说，在中间，既然敞篷跑车应该吸引男人，但这不是野马。

另一个轴出现在图纸上，现在它描述了曲率和角度的限制。电动汽车可能会变成经典的法拉利，充满弯曲，或者变成现代的兰博基尼，非常有棱角。在这里，Eberhard在两者之间选择了一些东西，但更靠近弯道。当然，敞篷跑车倾向于未来，但是它的形式应该是永恒的。

讨论之后，Moggridge做了一些草图，Eberhard感到惊讶。设计师以一种神奇的方式将他的工程语言翻译成普通人可以理解的语言。根据这些计划，创建了个性化的外观选项，马丁知道了一种选择合适外观的方法。在圣诞节期间，Eberhard邀请了15位公司成员，顾问和他们的家人到他在圣马特奥县的家中。除了埃隆·马斯克（Elon Musk）外，所有对特斯拉汽车（Tesla Motors）都有意义的人都在场。来宾卧室的墙壁暴露在外，然后将四名决赛入围者的草图和效果图挂在它们的上面。决赛入围者

每位客人都收到了三张粘性红纸样本和三张相同的绿色纸样本。红色表示选择不正确；绿色表示批准。选民可以根据自己的喜好安排文件。整个晚上，客人几次进入房间，检查图像并投票。最后，其中一个选项被粘贴了绿色标签：这是Lotus设计师Barney the Hutt的一个选项。因此，Roadster找到了它的形式。获奖选项

跑车的第一步

到2004年11月，创建了第一个采用Tesla技术的Elise框架。马尔科姆·史密斯（Malcolm Smith）回忆说，在第一次旅行中，谁应该开车就引起了一些争议。一些人提出了埃伯哈德的建议，但是公司负责人决定应该由现在的公司技术总监JB Strobel担任。在采访中，其他工人经常将Strobel形容为神童。他14岁那年就造了电动高尔夫球车。然后，他与他人共同创立了航空航天公司Volacom。麻省理工学院技术评论刊物写道，电动汽车的令人印象深刻的加速应感谢Strobel，因为正是他创造了电子控制系统，发动机和电池。“ m子”的构造，第一个样本，马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）的照片

该车的后部还没有任何外部面板，但已经装有电池，软件和电子设备。 Strobel落后了方向盘，淹没了油门踏板。跑车冲了出去。正如史密斯回忆的那样，这是一个激动人心的时刻，因为“ m子”是第一个测试模型，而且没人知道它是否会起作用。测试样本有助于吸引更多资金。在第二轮投资中，筹集了1300万美元，主要来自Valor Equity Partners和Ilona Mask。跑车尸体，2006年6月

到2006年春季，特斯拉汽车公司仍然是一家默默无闻的公司。最近，电影《谁杀死了电动车》被创造出来，特斯拉在那儿只被简短提及。而且，如果您还记得汽车的生产效率，那将很难退缩。根据当时的支持和客户服务副总裁Mike Harrigan所说，他意识到隐藏在阴影中的时间已经过去了。该公司需要宣布其存在。

公共关系计划的制定开始了，特斯拉雇用了一家公关公司来组织一次活动，以及好莱坞明星参加的另一项活动。 6月19日，Roadster在圣莫尼卡的Barker Hangar首次亮相。好莱坞也回答了。受邀者有350人，其中包括Ed Begley，Michael Eisner和当时的加利福尼亚州州长Arnold Schwarzenegger。所有访客被要求携带支票簿。特斯拉已预购了所谓的“第一百辆汽车的签名”，每辆100辆，每辆10万辆，公司管理层的签名印在里面。

机库的中央有一个舞台，从内到外的路径沿着跑道以直线经过，然后返回。来宾是乘客，特斯拉的工程师在转盘上曾培训了很长时间。2006年7月19日，ori / Flickr 快要结束时，两辆电动汽车都开始发出奇怪的声音。在加速时，驾驶员听到汽车后部传来轰鸣声。发动机的顶部安装座是镁合金制成的，它坏了。但是，正如埃伯哈德（Eberhard）所说，这些汽车完美地展示了自己，从参观者的角度来看，没有问题。里面的每个人都大大改变了他对电动汽车的看法。2006年7月19日，ori / Flickr

埃伯哈德和马斯克都在舞台上表演。与未知的面具相比，埃伯哈德给人的印象要大得多。这不足为奇：当时，SpaceX的负责人没有现在存在的邪教。马斯克特别紧张，行为举止不自然。马丁的朋友史蒂文·卡斯纳（Steven Kasner）回忆说，在这种背景下，埃伯哈德看上去更加壮观，他更有能力使人们感到兴趣并相信这一趋势。结果，埃伯哈德接受了采访，电视，广播和印刷品的数十名代表向他讲话。这就是为什么当时特斯拉汽车公司与马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）的身影完全相关的原因。

尝试吸引客户成功。两周后，特斯拉获得了127份订单。

它看起来像是前一百位客户中的每位收到的一张卡片。它具有Eberhard，Tarpenning和Mask的签名。反面成功也可与印刷机配合使用。哈里根回忆说，他剪了三个完全装满回形针的纸夹。该公司不仅将注意力集中在汽车出版物上，还与财富级别的金融杂志进行了积极的合作。特斯拉在《连线》杂志中也大甩头。媒体很高兴。 CNET写道：“一旦驾驶员踩下油门踏板，乘客就会被扔回到座椅靠背上。” 《华盛顿邮报》将敞篷跑车描述为不是过去的电动汽车，而是跑车，比法拉利更像法拉利。纽约时报写道

特斯拉创造了一种非常专业，非常昂贵且非常快的汽车。

[ 延续并在第3/3部分结束 ]

未知的特斯拉故事，第2/3部分

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